2023年11月底，莫迪亲自登上了“光辉”战机，一共体验了30分钟的飞行，下机后对此赞不绝口。
【莫迪表示嘎嘎好用】
印度人对“光辉”战机的评价很高，声称这将是印度航空的里程碑，但外界很多国家并不认可。
为了表示自己国产战机的可靠性，印度斯坦航空公司董事长阿南塔克里希南表示，菲律宾、尼日利亚、阿根廷有引进光辉战机的想法。
研发历时最久的印度战机
说到“光辉”战机，就不得不提及它的研发历史，这可要比它的名号更加出名。
这款战机早在上世纪80年代研发，由印度斯坦航空公司负责，同一时期的苏27也处于研发阶段，当时外界对光辉战机的评价颇高，认为这将是成为印度航空领域崛起的标志。
在广泛的吸取世界各国先进战机经验之后，印度选择仿制幻影2000的气动布局，以保证飞机的机动性。
在前期的测试机型动力方面，印度选择了F404发动机，这款发动机虽然性能优秀，不过由于“光辉”战机太轻、太小，适配性不是很好，后期换发动机的时候需要进行改装非常麻烦。
后来“光辉”战机在测试过程当中也确实受到了影响，拖延了项目的交付时间。
从1983年光辉战机项目正式开始研发，直到2001年才实现了首飞，历时17年之久。
要知道，美国首次尝试五代隐身战机，仅用了15年的时间，而“光辉”战机仅有三代半水平，却花费了更久的时间，足以见得印度工业和技术体系的落后。
没关系，人家印度也是第一次搞国产战机，总之飞起来就算成功。
首飞之后问题也随之而来了，由于资金问题，再加上斯坦航空公司和其他合作伙伴的纠纷，导致“光辉”战机迟迟无法交付。
后来印度空军又追加了一批订单，这才不至于让项目胎死腹中。
一直到2013年，才正式进入到印度空军服役，此时的印度人对“光辉”战机的评价非常高，认为印度未来有能力将其打造为五代隐身战机。
而印度的一些科研工作者，同样乐观的认为，“光辉”战机在研发之初的定位就是四代战机，开发潜力很大。
可当投入到量产时，它仅仅只能算得上一款三代机，最多三代半。
细数“光辉”战机的研发历程，一共经历了30年，中国军舰都在“下饺子”了，印度还在纠结“光辉”战机。
并且交付之后的“光辉”战机还是处于半成品状态，他们不得不重新进行打磨，到今天总算是有了可取之处。
光辉战机并非一无是处
不过，现在世界主要国家普遍装备了五代战机，印度还在弄三代，可谓是服役即落后。
更有意思的是，印度媒体还“恬不知耻”的大力夸赞“光辉”战机，将其吹嘘为“印度神机”。
那么这款战机究竟好不好呢？别的不说，就拿“光辉”战机迄今为止一架也没卖出去的惨淡销售成绩，就足以表明各个国家对它的态度。
【没人买是怎么回事呢？】
印度这边就不服了，赶忙出来“辟谣”并表示，谁说“光辉”战机没人买的？现在尼日利亚、菲律宾、阿根廷就在跟自己谈判。
这三个国家为何如此“想不开”？可能有两方面的原因。
其一，“光辉”战机在经过多年的改良之后，在一些细节之处还是有一定可取之处的。
比如说，它的大后掠角三角翼的最大升力系数比较大，使其具备很好的瞬时盘旋能力，在三代半战机当中属于顶尖水平。
而且，“光辉”战机使用了切根的无尾三角翼布局，具有一定的本土特色。
比起印度那艘万国造的航母，显然“光辉”战机要进步不少，这些方面是值得肯定的。
另一方面，这些所谓的买家空军水平普遍落后，对于他们来说像“光辉”战机这样的三代半战机是有较大需求的。
就拿菲律宾空军来说，他们装备的还是韩国制造的FA-50战机，巴西制造的A-29超级巨嘴鸟螺旋桨攻击机，和黑鹰直升机，整体并不构成体系。
对于如此落后的菲律宾空军，别说“光辉”战机，就算更落后的机型他们估计也会接受。
“光辉”战机未来前景如何
菲律宾是中国的邻国，他们引进“光辉”战机目的不言而喻，不过想要用于对抗中国，显然不具备现实意义。
中国空军现役的任何一款战机机型，都能够将“光辉”战机摁在地上摩擦，不论是数量还是质量，我们拥有的优势是颠覆性的。
因此，菲律宾引进“光辉”战机的意义不大，究竟能不能和印度谈到一块儿还不好说。
另外尼日利亚和阿根廷这两个国家虽有想法，但如果印度不把“光辉”战机的价格降下来，估计把握不住这次机会，“挂0”的惨淡销售成绩还将继续维持下去。
事实上，以印度的工业和技术水平来说，“光辉”战机基本上是“望到头”了。迄今为止，这款战机当中还有大量的零件来自国外，其中不乏核心部件。
正如该国前国防部长技术顾问阿塔所说：
“印度这样的国家连汽车发动机都造不出来，却试图研发战斗机发动机。”
更何况，“光辉”战机的底子薄，未来改进的潜力并不大，几乎不可能像苏27那样不断发展。
所以，“光辉”战机在未来的存在感会越来越低。
不过，这对于印度来说也算是一次良好的尝试，中国也是这样走来的，就看他们能不能抓住有用的宝贵经验。
参考资料：
【1】环球网 ：《LCA》
【2】中国军网：《印度舰载战斗机方案前景难料》
【3】苗桂芳编著,北京联合出版公司：《形形色色的现代武器》
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