随着2023年底的临近，汽车行业再迎来重磅消息。
小米宣布12月28日举行小米汽车技术发布会，在官宣造车1000天之后，小米终于亮剑了。
从时间上看，小米汽车在入局时机上看似乎晚了一些，毕竟现今国内新能源车市场已经是一片红海，各家厂商都开始内卷配置参数，但小米反而能从其他企业的经历中吸取教训，稳步积累经验，进而在新能源车市场实现“弯道超车”。
雷军本人透露，宣布造车的这一刻起，他就放下过去的一切，所有的荣辱得失，重新归零。他给自己定了一个“开满100辆车”的目标，现今已经开了超过150辆车，可以看出雷军是全身心投入小米汽车相关事务。
同时他还透露，小米宣布造车之初便收到了数万份简历，最终汇聚了上千名专家级别的人才。此后他跟小米汽车团队开了三天三夜的会，最终达成共识——造车，百年赛道无捷径。由此定下了生态造车的目标。
小米有这样的自信，作为科技大厂，小米拥有其他传统车企没有的优势，那就是其覆盖多个领域的生态系统。
根据官方数据，现今的小米已成为全球最大的消费级IoT平台，连接设备数已达6.55亿台，如此庞大的用户基数，给了小米一个足够的想象空间。
而新发布的澎湃OS，是小米打通生态系统的一大利器，这也是雷军能喊出“人车家全生态”口号的底气，澎湃OS是一款智能时代的“人、车家、全生态”操作系统，主打跨端互联、AI植入，该系统将支持智能手机、平板电脑、手表等多种设备，允许设备进行动态联网并协作运行。
从发展轨迹来看，小米汽车是澎湃OS最后一环，只等小米汽车发布，澎湃OS就能够打通“人车家全生态”，那时的澎湃OS，才会真正展现出它的魔力。
在小米的生态体系中，智能手机依然是连接所有场景的核心设备，从手机向外扩展至不同硬件类型。当小米汽车正式上路，个人设备、智能家居、智能出行工具以及万物互联的基础设施将形成一个无缝的生态网络，完成小米全面的生态战略愿景。
此外小米还拥有稳定而充沛的现金流，能够支撑汽车的研发，此前雷军透露，小米在造车上的投资是其他制造商的十倍。例如，一般汽车品牌研发新车可能需投资10亿到20亿元，小米汽车的第一款车研发投资已超过100亿元。这表明小米的现金流非常充沛，不用担心资金短缺的问题。
小米汽车也迎来了各家的关注，经济学家任泽平在年终演讲中分享了对小米汽车的看法。他提到，过去100多年，汽车从机械载具升级到现在的“移动智能终端”，正在酝酿向“移动智能空间”的新变革，这会真正打开大家对汽车的定位想象空间。
任泽平称，与小米智能汽车团队交流给了他启发。汽车的智能进化从插件逻辑变成了生态逻辑，小米对“移动智能空间”的理解是“生态造车”。小米汽车全栈自研，并且已经有完备的智能生态布局，是中国少数有能力实现这样布局的企业，有机会成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者，率先在全球走出“科技大厂、生态造车”的新路径。
相信在12月28日的发布会上，我们能够看到小米汽车工程团队取得的一系列的技术突破，以及雷军背后的思考。
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