大河报·豫视频记者 赵梓杉

12月26日至12月27日，每天的10：00—17：00，市民可以免费乘坐郑许市域铁路，试乘期间行车间隔约15分钟，此次试乘体验活动仅限郑许线车站区域，换乘站换乘通道暂不开放，无法进行换乘。

“千呼万唤”的新线路，是啥样子？

郑州机场至许昌段市域铁路工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为设计主题，线路色为空港蓝。郑许市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建设、同期贯穿运营。线路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线路全长 67.13公里，共设车站 27 座。其中郑州段 33.43公里，设地下车站16座，许昌段 33.7公里，设车站11座，高架站9座，地下站2座。全线换乘车站1座，在港区北站与城郊线换乘。

全线共设港区北车辆段、梅庄停车场一段一场；郑州段设义山、港九2座主变电所，许昌段设通达、繁荣2座主变电所；操纵中心设在港区北车辆段。

其中沿雍州路呈一字型南北向敷设横跨双鹤湖的双鹤湖站，连通既有商业区和地下停车场，双鹤湖站周边拥有优秀的生态环境，绿意盎然、充满生机。

车站内部通过简洁的形和意表达双鹤湖的生态特点，用彩色的自然水底窗口体现双鹤湖梦幻自然的美好意境，柱面镜面不锈钢反射出周围景色犹如湖面倒影层层叠叠，空间上打造空间一体化、艺术化设计，整体描述出自然生态和谐美丽的画卷。

为提升乘客乘坐舒适性及观赏性，郑许市域铁路车辆采纳更大尺寸LCD显示屏；并且使用已在高铁应用新技术，进一步降低车辆噪声。列车端部侧墙设计小窗，增加车辆质感和扩大乘客观光视野；在噪声管控方面，通过采纳双层中空车窗玻璃、双层车门空腔密封胶及轮轨区域采纳复合木地板等技术，实现车辆优良降噪。

郑许线为适应车辆120km/h的运行需求，采纳了基于路谱的车内压力波动操纵系统。在车辆高速进出隧道或通过区间风井时，自动关闭空调新风阀和废排装置排风阀，从而抑制车内压力波动，为乘客提供更舒适的乘坐环境。

为方便换乘客流，郑许线换乘站港区北站在换乘通道特别设置了自动人行步道，便于换乘客流的快速通过，能较好地错开客流对冲，节省乘客通勤时间。

“能去逛胖东来”的新线路，间隔要多久？

郑许市域铁路北起于长安路北站、南止于许昌东站，开通初期采纳单一交路运营，工作日/周末采纳同一时刻表。全线设置长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6:00齐发；末班车由长安路北站、许昌东站21:00对发。高峰期（6：40—9：15）行车间隔约10分、平峰期（9：15—21：00）行车间隔约14分25秒。

联动双城的新线路，有啥特别？

作为全自动无人驾驶运行的地铁线路，郑许线列车采纳（GOA4）全自动驾驶技术，可实现自动出入车场、自动行驶、自动开关车门、列车唤醒/休眠、远程重启等特色功能。

车辆实现了车体轻量化、核心部件自主化、车辆运行智能化、技术标准体系化，运行速度为可达120km/h。列车设置接触式障碍物及脱轨检测系统，在特别工况下最大程度的保护乘客安全。

列车内部设置紧急对讲装置可通过无线电通道与中心建立通话，与车载CCTV联动，在地面CCTV监视器上显示相关区域的监控画面。同时列车内设置紧急情况下由乘客操作的紧急制动拉手，操作后与列车监控系统、视频监控系统联动。此外，车站可实现一键开关站等功能，有效提高车站服务效率。

据了解，郑许市域铁路是一条连接郑州市与许昌市的市域铁路，串联郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区。自此，郑许两地交通将随着郑许市域铁路的开通迈入崭新阶段。