湖北铁路集团消息：2023年12月26日，由湖北铁路集团主导建设的武汉新港江北铁路（即“武汉至黄州铁路”）全线开通运营。

武汉新港江北铁路是国家I级电气化铁路，是我国“四纵四横”骨干铁路网规划的一条沿江货运铁路，该线路两端连接京广和京九两大铁路干线，中间连接长江黄金水道武汉阳逻国际港等。

线路自京广线滠口车站引出，接入京九线黄州车站，全长86.43km，设计时速120公里，设计年运量1500万吨，总投资68.6亿元。

线路途经武汉市黄陂区、新洲区以及黄冈市团风县、黄州区。全线共设滠口、五通口、香炉山、林四房、大埠、团风东、黄州共7个车站，其中滠口、黄州站为既有车站，五通口、大埠站为列车会让站。

线路分两期建设。其中：一期工程滠口至香炉山间是既有单线（原属于电厂专用线）改造并增建第二线；二期工程香炉山至林四房间为新建双线，林四房至黄州间为新建单线。

在省委省政府的坚强正确领导下，在中国铁路武汉局集团、地方党委政府大力支持下，湖北铁路集团党委带领广大干部员工克服重重困难，特别是2021年以来，湖北铁路集团强化责任担当、主动积极作为，想方设法下大力气解决了建设中遗留的老大难问题，项目建设取得突破性进展，实现了今年年内全线开通目标。

该铁路开通运营不仅实现了武汉阳逻国际港铁、水、公货物运输无缝衔接，有力促进多式联运发展，也实现了京广、京九铁路大动脉互联互通，对助力长江经济带高质量发展，加快构建我省东西贯通、南北辐射的铁水联运大通道和深度融入 “一带一路”建设都具有十分重要的意义。（完）

武汉新港江北铁路是在武汉阳逻电厂专用线的基础上建设的，一期工程滠口至香炉山段17.6公里就是利用原有阳逻电厂专用线并增建第二线，于2009年开工，原计划2年半完成一期工程，但是在工程未完成的情况下，2011年项目被迫停工。

此时，原铁道部开始进行体制改革，这条原计划由部省合资进行建设的项目，被铁总认为应该由地方主要投资，于是不再对二期项目投资，一期项目的收尾也未能完成。

直至2016年由湖北铁路集团接手，停工5年的武汉江北铁路（主要是二期，也包括一期的收尾工程）宣布重新开工建设。