“东兴到防城港的铁路，现在通车啦！”2023年12月27日7时59分许，随着D8242次动车从广西东兴市站驶出，坐在4号车厢里的在中国生活了30多年的越南籍居民黎氏缎一边向站台上的欢庆人群挥手告别，一边用手机拍视频记录下广西防城港至东兴铁路正式开通运营的瞬间。

“车窗外面原来熟悉的地方，一下子就过去了，还来不及拍下来，太快啦！”列车刚运行10分钟，时速就提到200公里以上，这让68岁的京族老人、东兴万尾村十七组村民、国家级非物质文化遗产代表性项目京族独弦琴艺术传承人苏春发兴奋不已，“我们京族可以说是我国唯一的海洋民族，东兴又是京族的聚居地。虽然我们地方小、人口不多，但是现在有了高铁，大家来往更快了，旅游迎来大发展，我们这个少数民族、我们这地方一定会让更多人知道。”

东兴市是我国唯一与东盟海陆河相连且有城市互为依托的国家一类口岸城市。广西防城港至东兴铁路的起点为已有钦州至防城港高铁的防城港北站，终点为新建的东兴市站，线路长47公里，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里的通行条件。全线共设防城港北站、东兴市站两座车站，为国铁I级双线客货共线铁路。

防城港市副市长罗真介绍，该铁路主要承担旅客运输的同时兼顾部分跨境物资的调运：“防东铁路是我国面向越南及东南亚国家的主通道，有利于提升中国与东盟国家的互联互通水平，对加强我国与东盟国家政治、经贸联系，服务国家外交战略，打造“一带一路”有机衔接的重要门户、推动形成广西全面开放新格局，支持防城港对接东盟桥头堡具有重要意义和作用。此通道让双方的水果、冰鲜水产品等等，借助铁路网快速地在中国与东盟国家之间流通。”

“这是一条可以看海、看边关、看红树林的铁路。”国铁南宁局沿海铁路公司提前介入办技术主管冯全良说，广西防城港至东兴铁路穿山、跨海、临边，是广西首条跨海湾高铁，沿线有多个自然保护区，包括有“海岸卫士”之称的国家二级保护植物——红树林。

冯全良补充说，该铁路线上的西湾跨海双线特大桥施工过程中，红树林曾逐渐生长蔓延至桥梁位置：“我们按照法规要求，对影响施工的部分红树林采取异地修复方案，确保这个区域的红树林数量、湿地面积没有减少。整个修复效果，获得了林业部门的认可。”

“真的有海上跑火车的感觉。”上午8时10分许，列车驶入了西湾跨海双线特大桥，来自重庆的游客肖军看着窗外的海景，难掩内心的激动，“坐着高铁回去又到看海，一路都是美景，不虚此行！”

国铁南宁局客服中心主任赵荃说，铁路部门在该铁路开通运营初期，每日安排开行旅客列车6列。列车从东兴市站运行至防城港北站、南宁东站、柳州站最快耗时分别约为19分钟、1小时13分钟、2小时48分钟。而当前，东兴至防城港之间的公路交通时间约为60分钟。

“真的不到20分钟，防城港就到了！”上午8时18分，D8242次动车刚抵达防城港北站，中铁二院防东铁路项目经理熊博表示，东兴市是我国和越南之间唯一海陆相连的口岸城市，连接国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道，是中国（广西）—东盟铁路南通道的重要组成部分，是实现中国—东盟经济一体化“无缝对接”的钢铁巨龙，是落实国家“一带一路”倡议的重要举措。项目的建成，将使东兴市结束零铁路历史，使防城港、东兴两地的旅行时间缩短至20分钟，将促进构建中越命运共同体，对推动地区经济发展有十分重要的意义。

记者：周璇 黄文昌

编辑：田园 粟晓霞 曾义峻