开过车的朋友都知道底盘对于一辆车来说有多重要。很多朋友也开着豪车。试驾结束后，他们忍不住竖起大拇指。为什么这些豪华品牌有不同的驾驶特性？大部分功劳都归功于底盘。底盘在整个行驶过程中起着非常重要的作用。好的底盘是一辆车的灵魂。中国人选车时总说发动机、变速箱、底盘是汽车的核心。三件大事，但他们真的懂吗？

其实中国人根本不关心底盘和操控。在商业上使用底盘控制的品牌遇到了麻烦。看到这里，很多人可能不服气，那我们就用两个明显的例子来说明一下，法国DS车的“魔毯悬挂”大家都知道，也都听说过。这真是黑科技。它是法国汽车工业的代表。“魔毯悬挂”技术含量很高，堪称经典。比空气悬架更复杂、更昂贵，只有奔驰S级和宝马7系等豪华车型才有。就连以操控着称的宝马，也花了不少钱购买了这套底盘和悬架技术，但法国附车会怎样呢？DS在中国的销量惨不忍睹。路上几乎看不到。法系车4S销售几乎消失。宝马已经知道“魔毯悬挂”，但中国人却不知道。

日系车斯巴鲁一直在底盘和操控方面做了大量的研究。每个模型都具有较高的控制性能。四轮驱动系统有很多种。本田的叫SH-AWD，奥迪的叫Quattro，宝马的叫XDrive，奔驰的叫4Matic，斯巴鲁的叫AWD。这款对称全时四驱可以说是动力最强的四驱之一。这种四轮驱动系统可以追溯到1972年。毫不夸张地说。斯巴鲁据说是民用四驱车的鼻祖之一，同级别几乎没有对手。然而，斯巴鲁这个品牌在中国很少有人认可。很多人甚至不认识这个车标。只有少数“铁杆”。只有真正了解它有多好的玩家。

被埋没的不仅仅是底盘优秀的合资车，注重底盘操控的国产车型也被蒙上了灰尘。都说是金子总会发光，但这并不是从底盘角度体现出来的，“国产小钢炮”领克03已经连续三届WTCR赛事夺冠，并在赛道上夺得冠军，这足以证明底盘的出色驾车。不过开过它的朋友都抱怨平台太硬，舒适度不够。经过减速带时这种感觉尤其明显。没有合资车。一种奢华感。

比亚迪密封双横臂前悬架与多连杆后悬架组合，还专门安装了防倾杆。市场的有效性如何？结果大家还是喜欢汉的三连杆麦弗逊式前后“筷子悬挂”。奇瑞始终注重技术，依靠强大的技术赢得客户。星途耀光的CDC电磁悬架系统被评为“中国十佳底盘”之一。舒适性和操控性都不错，但是销量不是很好。11月销量仅为2,757辆，在SUV销量中排名第93位。很明显，客户不会购买专注于底盘控制的品牌，无论是合资还是本土生产。

底盘是汽车的灵魂。没有灵魂的车和铁架子有什么区别？合资品牌就像一个直人在看不见的地方发力，这并不讨人喜欢。国产品牌往往喜欢小聪明，你看。我们为能得到的东西付出了很多努力，对于看不到的东西我们也没有吝惜。中国人只注重外观，不注重基础，这就导致汽车制造商不重视底盘，这对我们汽车工业的发展不利。如果事情再这样发展下去，那就不好了。希望大家能够重视底盘，让国产车越来越好。