12月26日至12月27日，每天的10：00—17：00，市民可以免费乘坐郑许市域铁路，试乘期间行车间隔约15分钟，此次试乘体验活动仅限郑许线车站区域，换乘站换乘通道暂不开放，无法进行换乘。

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“千呼万唤”的新线路，长啥样？

郑州机场至许昌段市域铁路工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为设计主题，线路色为空港蓝。郑许市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建设、同期贯通运营。

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“能去逛胖东来”的新线路，

间隔要多久？票价多少？

从郑州出发乘坐郑许市域铁路，怎样方便快捷地到达许昌逛胖东来呢？

抵达许昌东站后，可乘坐102路或者11路公交，到市人大政协站下站，历时大概30分钟，这是最为快捷的线路。其次还可选择33路、2路、71路等多班次公交抵达，时间在40分钟左右。

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联动双城的新线路，

有啥特别？

作为全自动无人驾驶运行的地铁线路，郑许线列车采用（GOA4）全自动驾驶技术，可实现自动出入车场、自动行驶、自动开关车门、列车唤醒/休眠、远程重启等特色功能。

车辆实现了车体轻量化、核心部件自主化、车辆运行智能化、技术标准体系化，运行速度为可达120km/h。列车设置接触式障碍物及脱轨检测系统，在特殊工况下最大程度的保护乘客安全。

列车内部设置紧急对讲装置可通过无线电通道与中心建立通话，与车载CCTV联动，在地面CCTV监视器上显示相关区域的监控画面。同时列车内设置紧急情况下由乘客操作的紧急制动拉手，操作后与列车监控系统、视频监控系统联动。此外，车站可实现一键开关站等功能，有效提高车站服务效率。

据了解，郑许市域铁路是一条连接郑州市与许昌市的市域铁路，串联郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区。自此，郑许两地交通将随着郑许市域铁路的开通迈入崭新阶段。

全线车站付费区均设置自助票务处理机，为乘客提供发售、查询、更新、行政处理、行政支出等功能，方便乘客自助办理业务，更方便快捷。

此外，为节省市民乘客的通勤时间，换乘站港区北站在换乘通道特别设置了自动人行步道，便于换乘客流的快速通过，较好地错开客流对冲，节省换乘时间。

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市域铁路是个啥？

有啥特别之处？

那，这市域铁路是个啥？ 和地铁、轻轨、城际又有啥区别？

综合住建部发布的《市域快速轨道交通设计标准》和国家铁路局《市域(郊)铁路设计规范》对市域铁路的定义：为都市圈中心城市城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间提供公交化、大运量、快速便捷的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。轨道线路结合沿线城市规划建设和环境采用地下、地面、高架等不同敷设方式，在市域范围内修建的最高运行速度为120km/h～160km/h。

市域（郊）铁路重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求，主要布局在经济较发达，人口聚集的都市圈中心城市，联通城市和郊区及周边城镇组团。

根据住建部《地铁设计标准》，地铁的定义为在城市中修建的快速、大（高）运量轨道交通城市客运服务系统。列车在拥有独立路权的全封闭线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁技术成熟，运量大，便捷性、舒适性高，不占城市地面用地。振动噪声较大，建设成本高，建设周期长。适合出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

而轻轨系统运量较地铁低，修建灵活，综合能耗较低。地下、地面、高架均可修建，工程造价相对地铁低，受城市地质条件影响较小。适合有轨道交通需求，但不满足地铁建设条件的城市。另外，根据国家铁路局《城际铁路设计规范》，城际铁路是专⻔服务于相邻城市间或城市群，设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

郑许市域铁路通过“高密度、短编组”的公交化运营，郑许全程约1小时车程，将发挥郑许城市间公交骨干功能，承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，为郑许两地人民带来安全、舒适、便捷的交通出行环境，有效地推动两地经济社会高质量发展。自此，郑许两地交通将随着郑许市域铁路的开通迈入崭新阶段。

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视频：舒畅

编辑：齐畅

审核：王淼

终审：何永超

来源：大河报 许昌交通广播

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