如果说，当前互联网大佬中有谁发微博最勤快的，那雷军一定榜上有名。从官宣定档小米汽车技术发布会后，雷军一天可以发5、6条消息为自己汽车预热造势，毕竟是自己的最后一次重大项目，这重视程度不同以往。

而就在今天，雷军也是发布了新一轮的预热博文。其内容是：我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，向中国新能源汽车行业先行者致敬！诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等公司致敬！配图则是一张致敬海报。

既有态度又有格局，小米汽车这一手预热效果好的出奇。无论是比亚迪这样的传统车企改新能源车企的成功典范，还是华为这样以车技技术取胜的“老对手”，他们对中国新能源汽车行业的贡献是有目共睹的，而小米作为新新造车势力，自然是对他们倍加关注了。

而除了日常的预热造势外，雷军在微博还分享了不少小米汽车的“内幕消息”，让无数网友更加期待了。其中关于第一辆小米汽车的取名SU7的问题，他表示，是因为SU是Speed Ultra的缩写。至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。

而在米系产品最爱的产品对标上，雷军希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车，在驾驶性等机械素质上，希望能媲美保时捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S；同时还有最领先的科技和最丰富的生态。

值得一提的是，小米造车最大的优势就在于其科技生态。当前小米拥有整个互联网最完备的智能生态布局，涉及有智能家居生态、供应链生态、技术生态、用户生态等多种生态链优势，无论是车机系统、自动驾驶还是材料零部件。小米都拥有极强的整合能力和研发优势，这是小米生态造车的独特优势。

在这一点上，著名经济学家任泽平也在2023年度演讲上表示，小米是全栈自研，且之前已经有完备的智能生态布局，小米很有机会成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者，率先在全球走出一条“科技大厂、生态造车”的新路径。小米生态造车的效果如何，这个谜底就需要等到发布会再揭晓了。

此外，雷军还提到，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间，关于定价，还没有最终决定，不过确实有点贵。目前大家推测定价会在30万左右，如果是这个价格大家觉得怎么样呢？