12月25日，市发改委通报了2023年长沙市推进长株潭一体化发展进展。

其中提到，在交通体系上，加快推进地铁1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、磁浮东延线、7号线一期工程项目建设，启动地铁4号线北延线建设，争取地铁5号线南延线具备开工条件。

对于以上官方提到的轨道交通线路，下面我们来盘点下最新进展！

地铁1号线北延一期

12月18日，长沙市轨道交通1号线北延一期工程鹅羊山站至沙河停车场35kV环网一次带电成功，标志着1号线北延实现了全线电通，为下一步综合联调奠定坚实基础。

目前1号线北延已完成电通，下一步是进行“车通”，包括设备系统调试和空车试运行等，一般需要4-6个月时间，预计2024年上半年载客运行。

线路起于金盆丘站，止于开福区政府站（1号线一期工程起点站），主要沿芙蓉北路敷设，设宿龙桥站、秀峰山站、鹅羊山站、金霞站。

地铁2号线西延二期

目前，全线11座车站中，中塘站已建设完成，8座车站主体已封顶，2座车站进行主体施工，8段盾构单线区间已贯通。该线预计2025年11月开通运营。

长沙市轨道交通2号线西延二期工程线路起于长沙西站（原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长13.82公里，全部为地下线，设车站11座，均为地下站。远期北延线将延伸至普瑞大道。

地铁6号线东延段

12月20日上午10时10分，“空港三号”盾构机刀盘在机场T1T2站隧道缓缓露出“真容”，至此6号线东延段工程黄花机场T1T2站-黄花机场T3站区间右线隧道顺利贯通。

6号线东延段工程是长沙市东西骨干线——长沙地铁6号线的重要延伸段，项目工程位于长沙县黄花镇，西起6号线已运营黄花机场T1T2站，东至在建黄花机场T3站，中部设风井一座兼做盾构始发井，区间总长度约3.62公里。

该项目建成后将连接起黄花机场T1T2、T3航站楼，广大市民朋友可从主城区坐地铁直达黄花机场T3航站楼，一个“七位一体”的国家综合交通枢纽，将在轨道交通的穿针引线下跃然成型。

磁浮东延线

12月2日，经过10个小时的连续施工，二号出入口及风亭最后一仓结构板混凝土浇筑顺利完成，标志着长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程主体及附属结构全面封顶，为后续施工的顺利进行奠定了坚实的基础。

该工程下穿机场大道高架桥后于T2航站楼西南侧停车场处设磁浮T2站，出站后向南绕过机场跑道后，向东接入T3航站楼设磁浮T3站。

线路全长4.454公里，设车站2座，其中磁浮T3站与T3航站楼接驳，与地铁6号线、地铁10号线、S2线、渝长厦高铁换乘。

地铁7号线一期

12月11日上午， 7号线一期工程云塘站完成最后一仓顶板混凝土浇筑施工，该站主体结构顺利封顶。至此，全线16座车站已有7座车站主体封顶，为后续加速推进施工建设打下坚实基础。

7号线一期工程（云塘站-五里牌站）沿韶山路、八一路敷设，全长16.8公里，设站16座，其中换乘站9座。

线路串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3座交通枢纽，红星、东塘、袁家岭3大经济商圈，市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校；线路穿越长株潭城际铁路、京广铁路2条铁路和2、3、4、6号线4条既有运营线路，下穿5处城市道路桥梁，是长沙轨道交通线网南北项骨干线路。

地铁4号线北延线

地铁4号线北延线已经获批，计划2024年启动建设。

地铁4号线北延工程全线沿雷锋大道、金星北路敷设，起于白马巷站，止于4号线一期工程罐子岭站(不含)。线路全长14.91km，全部为地下线。

地铁5号线南延线

12月27日，长沙市轨道交通5号线南延工程勘察项目一、二、三标段合同公告公布。

5号线南延工程起于大托东站，止于时代阳光大道站，主要沿环保大道及万家丽路敷设，全长约8.43km，均为地下线；共设车站7座，设置解放垸停车场1座。

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