2014年4月16日上午，韩国世越号在全罗南道珍岛西海域发生了沉没事故。

该起事故造成了近300人死亡，引起了韩国民众的强烈不满，算是韩国历史上最惨重的事故之一了。

为了查明世越号沉没的真相，韩国政府决定打捞沉船。在实际操作打捞沉船的过程中，韩国政府却遇到了许多困难和阻碍，迫于无奈只好寻找外援。

最终，打捞世越号的任务落在了上海打捞局身上，历时三年上海打捞局耗资16亿完成了沉船打捞任务，然而韩国政府却开始耍起了无赖......

世越号的“沉没”

事故当天，世越号从仁川港开始出发前往济州岛，在海上航行大约两小时后，世越号的船身竟然发生了严重倾斜。

在这种危急的情况下，船长李俊熙并没有采取急救措施，而是直接离开了驾驶舱，将驾驶任务交给了女驾驶员朴涵洁。

就这样，缺乏驾驶经验的朴涵洁因操作不当，使得船只开始逐渐偏离航道，船身也倾斜的更加严重了。

即便如此，船长李俊熙并没有向乘客汇报真实情况，而是告诉船员们留在原地不要动，从而错过了最佳的逃生时间，造成了无法挽回的悲剧。

试想一下，乘客们眼睁睁的看着世越号沉没，内心该有多么无助和绝望？

而此时，船长李俊熙不仅没有留下来指挥救援工作，反而谎称自己是船上的乘客，早早坐上救生艇离开了灾难现场。

当世越号沉没的消息传出后，顿时引起了韩国民众强烈的抗议和不满，而李俊熙的逃跑行为也让人不得不怀疑，世越号沉沦是一场有预谋的陷阱。

那么，这场看似是意外的沉船事件，究竟隐藏着多少不为人知的秘密呢？

其实，世越号本身就是一个充满问题的船只。韩国青海公司在改造世越号时，为了增加船只的运输量和载客量，不顾安全隐患将船身加高，这也是世越号发生倾斜的原因之一。

在船长李俊熙不负责任的操作下，最终才导致了世越号沉没的惨剧，而船上数百名无辜的乘客也因此丧生......

韩国政府的“借口”

世越号沉没一事，在韩国引起了极大的反响，无数韩国民众走上街头抗议，要求韩国政府给遇难者家属一个说法。

在民众的压力下，韩国政府将船长李俊熙的行为定义为故意杀人，经过法院的审理后李俊熙被判无期徒刑。

除了惩罚相关涉事人员外，韩国政府决定打捞世越号沉船，给遇难者家属一个交代。

鉴于世越号重达1.8万吨，其沉没的水域深度也达到44米，想要将沉船完整地打捞上来，韩国政府根本没有打捞沉船的能力，只能向上海打捞队请求帮助。

2015年4月，由上海打捞队承接世越号沉船的打捞，并开展了为期两年的打捞工作。

打捞队既要保证世越号沉船的完整性，又要减少对海洋环境的污染，只能用整体吊起的方式打捞沉船。

为此上海打捞队花费了大量时间，制定了许多套具体的打捞方案，在实施的过程中也遇到了许多问题。

经历过两年的努力后，上海打捞队终于在2017年将世越号捞出，并于4月送往木浦港。

在这场打捞行动中，上海打捞队不畏艰难克服重重苦难，最终顺利完成了世越号的打捞任务，再次赢得了全世界的掌声。

然而在任务完成之后，韩国政府却推三阻四赖起了账，试图在原有的价格上再次“砍价”。

早在韩国政府和上海打捞队签订协议时，就承诺至少愿意支付5亿的打捞费用，鉴于打捞工作存在着许多不确定性，世越号沉船的打捞难度又比较大，上海打捞队前后花费大约16亿的资金。

由此可见，在打捞世越号的任务中，上海打捞队几乎是贴钱替韩国政府打捞。

可惜的是，韩国政府不仅连一句感谢都没有说，反而连最开始说好的5亿都不愿意支付。

当世越号被捞上来时，韩国政府以沉船漏油污染环境、船体没有完成打捞等理由，要求扣除合同中的相关费用。

面对韩国政府的背信弃义，就连许多韩国民众都看不下去了，也开始质疑韩国政府的诚信问题。

最终在舆论的压迫下，韩国政府只能乖乖向上海打捞队支付费用，可即便如此上海打捞队还是血本无归，白白的亏了10个亿。