明年将是日系品牌的争夺战，四大车厂都会带来新车，这下热闹了!
今年的价格战打的很响，但最终的结果是几家欢喜几家忧，有能力的在积极寻找突破口，没能力的注定是炮灰无疑。
但明年的竞争会更加残酷，尤其对于日系品牌而言，极有可能会进入前所未有的市场争夺战，四大车厂都会通过引入新品的方式来取悦用户，其中本田将会最为积极。
这种推测，是有事实依据的。
因为本田技研成立上海独资销售公司的新闻，已经同步到了本土官网，这足以说明本田高层对于这件事情的重视程度。
最主要全新的掌舵人据说是非常有手段的中国通，他几乎已经将内地市场研究的是明明白白，彻彻底底，会有一整套行之有效的组合拳。
因此关注日系摩托车的小伙伴就要注意了，在这场由本田主导的争夺战中，你极有可能是最直接的受益者。
既然四大车厂为了各自的利益，会展开角逐，那么价格层面的让利和更多车型的引入就将会变成常态化操作，这时候我们要关注的无非就是一些期待已久的车型，我们先分品牌画个饼，到时候看看能来几款。
1.本田
本田明年的战略布局主要还是会以大排量车型为主，而按照本田对于排量的划分来看，400 cc以上的都可以算是大排量，所以本田CB500、CBR600RR、CBR1000RR-R等车型都是有可能出现的。
其中的CB500属于一代神车CB400的升级版，并且版本可能还会较多，它最大的看点就是直列四缸引擎，以及比较经典的复古外观。
至于400 cc以下的本田摩托车是否会被引入？
目前还不好判定，但是以两本的生存状态来看，单凭电动化两轮车型还不足以维持其正常的运转，所以ADV160、350、GB350、CT125等具备国产化特性的本田全球化车型，大概率也会出现在内地市场。
2.川崎
川崎相较于本田其实更注重内地的玩乐市场，不然就不可能推出一些高性价比的娱乐型摩托车，而随着本田的持续加码，它也会全力跟进。
初步估测，川崎旗下的ZX-6R和ELIMATOR系列将会随机被引入。其中ZX-6R属于Ninja系列中的中量级高性能仿赛，它除了激进而又运动的外观以外，还将会搭载直列四缸水冷引擎，其中最大功率91KW，冲压状态下可以提升到95.2KW，性能是相当的不错。
而ELIMATOR系列则是内地市场比较火爆的美式巡航太子车，它目前有400和500 cc两个排量，两者除了实际排量上的略微差异以外，主要的区别还会体现在外观的一些细节设计和配置的略微不同。所以这两款车只要价格低调都很有杀伤力。
3.雅马哈
雅马哈明年的重心我感觉主要会放在和春风的深入交流上，虽然它能引入的车型有很多，但在大排量板块中能来的基本上都来了。
反而是一些小排量的精品车型，因为自身战略布局的原因和合作伙伴的拖拖拉拉，始终没有找到一个合适的方式。
但有了春风的加入，雅马哈布局中小排量市场的战略走向，应该会有所转变，这时候它旗下的R15、MT125、XSR125等产品可能就会试探性的入场。
4.铃木
铃木其实从今年后半年开始已经对内地市场有所转变，一些海外发售的新品基本上都做到了同步引入，例如DL800和GSX-8S就是很好的佐证，而它接下来要上场的一定会是GSX-8R，毕竟它们是系列产品。
但是我个人感觉，以铃木现如今的定价体系它掀不起多大的风浪，除非下放更多的车型给豪爵铃木或者济南铃木，不然在这场争夺战中可能会第一个败下阵来。
综上所述，明年国产厂商的日子并不见得会比今年能好过多少？因为内地市场这块蛋糕太有吸引力了，除了日系品牌欧系品牌也在虎视眈眈，但对于用户而言这种争斗越激烈越好，只有这样才能 优胜 劣汰让我们获得更多有实质意义的福利。
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