在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
前言
1986年，担任成都军区司令员的傅全有第一次进藏视察各军营的工作情况。
那时的西藏交通运输还不是特别方便，加上每个边防哨所又距离比较远，傅全有一整天的时间几乎都花在了路上。
但他还是连轴转视察了大部分的边防哨所。
给傅全有留下最深印象的，莫过于那支驻扎在墨脱的营队。当他刚抵达时，眼前出现的300名未着军装的解放军战士让他震惊不已。
01“孤岛”墨脱
1986年，那时的墨脱还没有通路，军营士兵生活所必须的物品都要靠外界用直升飞机运输。
而想要进入墨脱视察工作的傅全有也只有乘坐直升机，才能跨越高山进入墨脱。
当营地300多名士兵听说了军区司令员要看他们时，也都激动地来到了直升机降落的地方准备欢迎这位司令员。
随着视野逐渐放大，傅全有看见了地面上正在朝自己挥手的士兵，他也十分激动。直升机还没停稳，傅全有便走下了直升机。
可看着站在自己身前的300名解放军时，傅全有惊呆了。
这些士兵们身上并未着军装，穿的衣服看起来都十分破旧，颜色也参差不齐，根本不像是一支正规军队。
震惊之后，他叫来了一名班长，问他：“你们为什么不穿军装？”
班长表示，自从他们当兵来到墨脱之后就只领过一套军装，他们每天站在边防值班，也没有可以换洗的衣物，所以军装很快就被穿烂了。
傅全有不是不知道守护边防的工作难度，可他没有想到竟然会有士兵连军装都穿不上。
傅全有心疼这些十几岁就来西藏当兵的孩子，因为他们从没有抱怨过军营的条件不好，始终坚持驻扎在最苦最累的地方。
一想到这里，将军的泪水便开始在眼眶里打转。
他想到，如果连最基础的军装都无法运进墨脱戍边军营的话，那就更别说其他基础的物资了。
墨脱没有通路，驻守在墨脱内的士兵们几乎没有与外界联系的渠道，军营里缺什么东西都要靠上级派人来，他们才能把需要的东西告诉给外界。
墨脱就像一座“孤岛”，很难与外界有任何联系。
这里处在雅鲁藏布江边的大山里，自然环境十分恶劣，对于驻守在墨脱的士兵们来说，他们早已习惯了被墨脱内的毒虫叮咬。
巡逻时，尽管他们全副武装但还是会有“狡猾”的蚂蟥钻进他们的衣内。
为了不浪费专门用来止血的医疗物品，这些士兵都成了精通《神农百草经》的“医师”。
除了要面对毒虫的侵扰以外，士兵们在视察工作中还要随时注意前方是否有如塌方、冲沟、危崖等危险情况的发生。
墨脱在藏传佛教经典中被称为“博隅白玛岗”，翻译成汉语的意思是“隐秘的莲花”，它也因此被许多佛教徒喜爱。
但因为墨脱恶劣的自然环境和隐秘的地缘属性，军队里却流传着这么一句话“都说西藏苦，最苦是墨脱。”
为什么说墨脱是最苦的呢？这还是要说到“路”。
对于墨脱军人来说，路是被他们常常挂在嘴边的话题，想要成为墨脱戍边军营中的一员，他们第一个要克服的问题就是“路”。
墨脱的路都是靠解放军战士们一步又一步走出来的，从翻越多雄拉雪山，再到绕过藏民们听了就会感到害怕的“老虎嘴”。
180公里左右的路程，在2013年墨脱通车后都要花费一天左右的时间走完，那就更别说通路以前的墨脱有多难走了。
据边防营地的战士们说，在还没有通路之前，他们都要徒步翻越雪山，花上三天的时间才能到达营地。
再加上墨脱独特的气候，雨水、泥石流、地震等情况都让这条“山路”变得更加难走。
“路”隔绝了墨脱，使得贫穷始终跟随着墨脱。
生活在这里虽然时间会变慢，人们过得十分淳朴悠闲又自在，可闭塞所带来的麻烦也是一个绕不开的问题。
因为边防部队任务的特殊性，军营的驻守点大部分条件都很艰苦，出任务的战士们没有一个固定的休息场所，陈旧的帐篷成了他们的“家”。
1962年，解放军战士用血肉之躯在雪山上开出了一条可以行走的道路，他们将五星红旗插在了这片罕有人迹的土地上。
他们从未想过退缩。没有军装他们就穿便装，在军备物资还没有送进营地时，他们就依靠着墨脱的自然环境，吃山里的野菜。
而这样的精神也一直被年轻的墨脱军人继承。
直到如今，依旧还有不少刚成年的新兵来到这座“孤岛”，将他们的青春献给墨脱，献给祖国的边防事业。
02将青春献给墨脱
61年来，一茬又一茬的官兵奔赴墨脱戍边军营。尽管前方的路依旧险峻，可他们丝毫不畏惧困难，扛着五星红旗站在那片雪山上。
2013年，墨脱公路修通后军营里的老兵们也不忘初心，每年都会带着新报到来的士兵，重走一遍墨脱路。
重走这条路更是用实际情况向他们证明，想要成为一名边防兵除了要学会忍受身体上的痛苦，更要学会忍受精神上的孤独。
绵延千里的墨脱边防线上，除了有几个较大的军营，其余的兵站和执勤点都零散的分布在边防各处。
执勤点没有军营热闹，往往只有两三个战士在那里驻守，而这一守就是两三年。
执勤点除了有与军营联系的台式电话之外，就再也没其他可供娱乐的物品了，如何忍受孤独感成了每一位执勤兵要去面对的问题。
虽然路修通后军营的物质基础得到了很大改善，可那些分布在边防线上的执勤点始终要忍受物资匮乏的困难。
就比如一个位于“提琴”的兵站，有时候执勤的士兵还要为路过的百姓服务。因为夜晚视线不好加上山路难走，兵站会留下那些路过的百姓，让他们过夜。
寒冷的冬夜，十几个人就只能盖着三床被子睡觉，好在马棚空间小人们相互挤一下也能保暖。
战士们喝的水也都是从山下挑上来的，他们分工轮流工作，这才保障了最重要的水资源不短缺。
尽管墨脱的条件十分艰苦，可每一位留在那里的战士都从未打过退堂鼓。
他们站在寒风里，手上都握着一把钢枪，与第一批驻守在墨脱的士兵相比，他们的情况已经改善了许多，至少身上还能穿上一件暖和的军装。
正因如此，他们才会更加重视驻守在边防的工作：“我站立的地方是中国，我用生命捍卫守护，宁舍自己一条命，也不丢祖国半寸土。”
说到墨脱戍边军营，就不得不提女兵。
当20位大学生戍边女兵首次来到墨脱时，她们的脸上都显出了激动的神情。
在墨脱没有通路之前，由于驻地环境恶劣便一直没有在墨脱设立女兵建制的戍边防守系统。
参加了两次报名参军的袁江梦，终于如愿来到了西藏高原服兵役。看着车窗外不断起伏的山脉，和崭新的墨脱公路时，她的心中升起了一股自豪感。
一想到自己马上要成为守护边疆的军人时，袁江梦的脸上总会洋溢起笑容。
当20名女兵“赤脚”踏上老墨脱路时，她们才明白真正的挑战来了。
翻越不尽的山、数不清的伤口…走在蜿蜒的小路时，原本兴奋的女兵们都变得沉默了。汗水早已浸湿了作训服，可她们向前的步伐就没有停过。
这条路，是每一个墨脱边防士兵都必须要经历的。
除了必经之路十分难走，边防兵们巡逻时要走的路也并不轻松。在这六十多年间，就有三十多名军人将自己的生命奉献给了墨脱，奉献给了祖国边防。
19岁的焦大银为救战友被毒蛇袭击，英勇牺牲；泥石流来袭，为救战友的班长被泥石流卷走；
五连战士在提醒战友注意飞石时，不幸被飞石击中，经抢救无效后死亡…
患有气胸的樊哲阳，在做完手术后，不顾医生的劝阻又重新回到了高原的边防线上…
不管前方的路再危险，总会有年轻的将士毫不犹豫地冲到边境线上去，这就是墨脱精神。
而对于墨脱戍边军营来说，交通线就是他们的生命线。
早在1986年，来到墨脱戍边军营视察工作的傅全有将军就曾表示：西藏的稳定和发展离不开边防线、交通线、电话线这“三条线”。
直到墨脱公路的正式通车，边防营战士们再不用为紧缺的物资感到紧张了。
交通线，给墨脱带去了新的生机。
03带来新生机的交通线
在人民解放军还没来到墨脱之前，居住在墨脱内的藏民们，与外界几乎没有什么联系，墨脱的经济、教育、文化一直处于极度落后的状态。
可因为有了人民解放军的存在，墨脱终于有了第一所学校、第一座水电站…
1963年，解放军战士们扛着钢筋翻越山岭，徒手在雅鲁藏布江建起了一座钢索桥，这是墨脱与外界产生联系的第一条“交通线”。
作为我国最后一个通公路的县，墨脱公路的修建是极其不易的。因为气候原因，修出来的路或多或少都会出现一些问题。
2013年以前，如果乡里的村民想要去县里一趟，都要花上一天的时间。
因为“路”不能过车，运输行李就只能靠马，有些时候遇到的小路就连马都很难通过。
但自从墨脱公路这条交通线修成后，墨脱终于迎来了新的生机，旅游业、农产品加工业都得到了长足的发展。
越来越多的民众了解到了墨脱，来到了墨脱。
那些苦于地势，卖不出农产品的农民也都露出了笑脸，因为他们的产品可以通过墨脱公路运输到外地去。
因为公路，生活在墨脱的人民、士兵也都可以通过网络去购置一些自己想要的物品，生活质量得到了很大的提升。
随着科技的发展，墨脱执勤点也都实现了无人机智能化空中批量物资投送，战士们寄出去的信终于能够得到及时回复，他们期待的包裹也能够准时到达了。
而这条“路”不仅仅贯通了墨脱，还贯通了整个西藏，比如我们熟知的青藏铁路，有了它进入西藏就不再是一件困难的事情了。
在青藏铁路还未贯通之前，傅全有将军就曾表示，等铁路修好他还要坐火车去西藏走走，看看那里发生了什么变化。
“历史终将证明，青藏铁路是一条振兴西藏经济、推动西部发展、融洽民族关系、增进国家安全的‘致富路’‘幸福路’…”
在国际形势随时都在发生变化的今天，祖国强盛人民幸福安康，离不开那些守护在祖国边疆的战士，也离不开那些为祖国基建做出贡献的劳动人民！
由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。您如果喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。
参考文献
1. 新华社《原总参谋长傅全有将军谈修建青藏铁路的重要性》
2. 解放军报《60年来，他们将青春献给墨脱！》
3. 解放军报《“墨脱戍边模范营”建营60周年|墨脱路·墨脱兵·墨脱情》
4. 墨脱路·墨脱兵·墨脱情 光明网
热门跟贴