#文章首发挑战赛#

很多年前，网上传言苹果要造车，最后无果而终。谁曾想，历时1003天，小米造车真的成了！当然，小米汽车不会只像曾经它的个别手机那样PPT做得好看，实车的审美值已经拉满！

小米SU7实拍

小米汽车的技术有多流弊，暂且不论~看完整场发布会后，给我的感觉是：比它的手机发布会舒服。说实话，以前它家的手机发布会我是没太多好感的。一是因为有些浮夸，不管怎么样总能找出自己的优势来。二是因为太喜欢秒天秒地秒友商（但不怼高通和苹果）。

造车，雷总的二次创业

但这次的发布会为什么看了很舒服呢？我觉得雷老板这次相对低调，务实，讲解也走心，有了情怀。就像是一位好友在向你聊天，聊的内容是他想做一款什么样的产品，包括初衷、理念等等~开诚布公，娓娓道来，所以能让听者产生一种共鸣，准确说，属于“谐振”。

发布会截图

而且预热时，小米罕见地没有继续怼，相反致敬了包括华为的友商（貌似没有吉利）。这一下子格局不就起来了嘛。说实话，如果成天怼国内的友商没多大意思。

全球知名汽车设计师、前宝马副总裁、现任小米汽车设计顾问对小米汽车的评价

另外，雷老板大方承认，小米造车的标杆就是保时捷、特斯拉。目标是打造一款属于“汽车工业新时代”的梦想之车。产品的定位是“好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

SU7 Max 配置参数 （截取自“小白评测”）

这种提法挺有意思~既要向油车、新能源车的代表看齐，还要脱离现在一些造车新势力的窠臼~还是值得支持的！比如现在一些新能源车，小冰箱、大彩电、带鱼屏、眯眯眼、触屏换挡、完全隐藏的门把手……说实话，我是不太接受。

官宣图

但我们看一下小米汽车，它的外观和内饰设计不激进，不另类，怎么看它就是一辆“正常”的车，必须坚决支持小米这种为“驾驶员”造车的立场。再说了，它的功能也摆脱了油车的“束缚”，追上了新能源车。

内饰

总的来说小米汽车定位值得玩味！目标不低，难度不小。这种追求本身就值得钦佩，因为它回归了“做产品”的初心。而且它稳扎稳打，展示出了超强的执行力，所以才能实现造车梦。

这一次必须为小米喝彩！为雷总鼓掌！

雅灰（首发）

不管你说它是不是迈凯伦720S的大灯，保时捷Taycan的车头和腰线，阿斯顿马丁的车尾，林肯MKZ的尾灯，库里南的轮毂，或者奥迪R8的方向盘，但你必须承认，小米SU7它是真的好看！如果定价20W肯定很多米粉愿意为之买单~

海湾蓝（首发）

下面说一下发布会上的一些兴趣点——

一、性能

在我看来，零百加速“2.78秒”，极速“265公里”，都不太重要。双电机CLTC续航“800公里”才是刚需，消除里程焦虑才是人性化。

橄榄绿

二、车身

“9100吨小米超级大压铸”“小米泰坦合金”，好吧，这两个词又有点吹的意思~但整体压铸笼式车身，51000Nm/deg超高强度的车身扭转刚性（带电池包），以及连后半车身都搞了“三段式后地板防撞设计”，都是实打实的，应该点赞。

关键词：铠甲、钢铝、笼式

三、电机

量产的两款小米超级电机，数据上媲美保时捷、特斯拉。还有一款“实验性质”超级电机，看参数能压华为一头。

已上车的两款电机

四、电池能量

宁德时代三元101kWh，能量密度157Wh/kg，对比一下比亚迪磷酸铁锂电池为73.6kWh，127Wh/kg，挺好。体积效率77.8%，这个好高啊！比亚迪还没做到这么高。

而且很安全

五、电芯倒置

目的是保证由于碰撞等威胁到电池安全，进而危及到驾乘人员安全时，电池能向下泄气~~这个设计其它一些新能源车企或电池企业也在研究。不足之处是，不利于电-热分离，对维修师傅不友好。所以总体上是好是坏不得而知。但让我选的话，我肯定把“安全”放第一位。

才不会喷人

六、快充

正常场景下，充5分钟能达到220公里， 充10分钟390公里， 15分钟510公里。这个充电速度比特斯拉Model S高。低温场景，比如10度以下，38分钟能从10%充到80%，也挺厉害的。

小米SU7

七、智驾

代客泊车（支持机械车库）、全程零接管（包含晚高峰时段）、实时道路拓扑（类似华为“无图智驾”吗？）、端到端感知决策大模型、车—手互联互通。

机械车库泊车

不但小米自己家的，连苹果全家桶（CarPlay、AirPlay、CarLife、后排iPad）……也都安排上了。

小米汽车生态

八、智舱

抬头显示HUD、翻转式仪表屏、后排拓展屏（2个）、中控生态屏，

“五屏联动”，

中规中矩。

五屏联动

“3D车模”必须好评！和真车完全一致。要知道一些油车、新能源车的“车模”太抽象了！看着很low，很难受。还有的图省事，直接给你来个“指鹿为马”。

3D车模

九、生态

这个词很玄乎，比如有人说苹果相较安卓最大的优势就是“生态”，是它形成了让竞争者望而不得的“护城河”。

这很小米！

小米以前的产品，生态还是可圈可点的，也一度是最成功的，现在米家设备可以“原封”上车，无缝切换，多效拓展（甚至连按键也可以外挂），相信小米CarloT将会延续和完善原有的生态圈，目前也就华为有与之扳手腕的能力。

愿景

最后，祝小米汽车得偿所愿！

还要唠叨一句，把系统的稳定性搞上去！