2024年1月2日，合肥至武汉高铁（安徽段）暨2024年全省第一批重大项目开工动员会在六安市六安北站站址举行。

合武高铁是国家中长期铁路规划“八横八纵”主通道之沿江高铁通道的重要组成部分和承东启西的关键段落。

建设合武高铁，构建高标准沿江高铁通道，将进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离。届时，合肥至武汉由目前1小时37分缩短至约1小时，合肥至成都由9小时18分缩短至5小时。

其中，合武高铁位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。

合武高铁标段划分及中标单位示意图

新建正线329.68公里，利用既有合武铁路30.8公里。设计时速350公里，建设工期4.5年。

线路全长360.5公里，其中

项目总投资793亿元，其中安徽段393亿元，湖北段400亿元。

安徽段有14处重点桥隧工程，包括跨越宁西铁路、跨越淠河中干渠、跨越淠河、史河等重点桥梁，还有长岭隧道、石山隧道、罗家隧道、大别山隧道等重点隧道，其中大别山隧道长度达到14801米（安徽段为4543米）。

全线共设合肥南（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河等8座车站。

其中六安北站位于六安市经济技术开发区境内，新建合武车场3台7线，规划预留南信合车场2台6线，总规模5台13线，站房面积30000平方米。

金寨东站总规模4台11线，其中合武车场2台5线，预留南信合车场2台6线，站房面积15000平方米；南溪站车站规模为2台4线，站房面积5000平方米。

此次开工的合武高铁以合肥、武汉为两大枢纽，东接沿江高铁沪宁合段、商合杭、合新等高铁，西接武宜、武西、武广等高铁，形成安徽、湖北两省腹地向东至上海、南京(北)、杭州、青岛，向西至成都、重庆、西安、长沙等地的快速铁路通道体系。

建设合武高铁，构建高标准沿江高铁通道，将进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势，具有重要支撑作用。

近年来，我省先后建成商合杭、合安、安九、杭昌高铁等一批重大项目，全省铁路运营里程5501公里，其中高铁2537公里(不含已建成尚未开通的池黄高铁)。

合肥对外辐射9个方向通道(南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂)，除新沂方向(合新高铁)在建外，已全部建成，未来还将规划建设经巢湖、句容至上海(扬马铁路)方向，经六安至安康，新疆(南信合铁路)方向，经池州、黄山至温州(合池铁路)方向三个通道，我省以合肥为中心、以高速铁路为骨架，以普速铁路为基础的现代铁路网布局基本形成。

目前，全省在建合肥一南京一上海、 合肥一武汉、 合肥一宿迁一新沂(合肥一泗县段)、宣城一绩溪、池州一黄山高铁，淮北一宿州一蚌埠、阜阳一蒙城一宿州(淮北)、巢湖一马鞍山城际，宁芜铁路扩能改造等路网干线项目，以及马鞍山一南京、滁州一南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目，共19个重点铁路项目，新建里程约1300公里，预计“十四五”末铁路运营里程将达6000公里左右。