高铁,是高速铁路的简称,具有载客量高、耗时少、正点率高、安全性好等优点。虽然我国的高铁事业起步较晚,但后来居上:根据资料显示,我国第一条达到高速指标的铁路便是鼎鼎大名的广深铁路;而我国内地严格意义上的高铁便是设计速度350千米/小时级别的高速铁路——京津城际铁路。

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京津城际铁路开通以来,我国的高铁事业一路高歌猛进,无论是高铁技术还是规模,都是处于世界前列。根据资料显示,目前全国铁路营业里程超15.55万公里,其中高铁运营里程就多达4.37万公里。这些高铁线路的建成,不仅方便了人民群众日常出行,更为社会经济高质量发展注入新动能。因此,我国为了进一步提升高铁网络整体功能和效益,促进社会经济发展,已经启动了新一轮高铁建设规划:“八纵八横”高速铁路网,以此实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈

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根据资料显示,截至2023年8月,我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里,占比约77.83%;开工在建7025公里,占比约15.49%。其中,在建的项目就包括“八纵八横”高速铁路主通道之一的“厦渝通道”,即渝厦高速铁路。目前,该通道已有多个组成部分已经建成运营,包括益阳至长沙段、龙岩至厦门段等;除此之外,也有部分正在建设中,如黔江至常德段(黔张常铁路)。虽然如此,但厦渝通道一条线路是一拖再拖的,进展缓慢;那就是长赣高铁,即渝厦高速铁路长沙至赣州段。

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根据资料显示,长赣高铁早在2017年的时候便基本确定线路走向;2018年,确定长赣高铁速度目标值为350km/h并启动初测、社会维稳等前期准备工作;之后到了2021年,在国家有关十四五交通规划中提出:明确长赣铁路十四五期间开工建设;2022年,长赣高铁各项前期准备工作加快推进并举行了开工建设动员大会。到了2023年4月,长赣高铁勘察工作完成并进入施工图设计阶段,之后项目各项工作顺利推进;直至2023年12月中旬,长赣高铁项目传出了一个爆炸性消息:

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根据湖南省生态部门答复网友的询问可知,目前长赣高铁项目环评处于中止状态。作为2023年湖南省重点建设项目,原计划的年内开工已难以如期实现。这就是说,这条备受关注的高铁项目近期内不会动工建设。那么,长赣高铁项目会不会因此而搁浅呢?答案是:不会。首先国家有关文件已经明确长赣铁路会在十四五期间开工建设,这就是说项目正式开工时间只是推迟。其次,从过往类似情况来看,项目环评中止并不会对项目进展造成太久的影响。那么,为什么长赣高铁项目会一拖再拖呢?网传的主要因素如下(仅供参考):

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因素一:从湖南省2023年10月举行的环评公众座谈会会议纪要以及网上相关资料来看,长赣高铁项目可能由于线路途经市区,而沿线的公众对振动大噪音大等问题有担忧,并担心因此会影响房价,从而引发了一系列投诉和纠纷。因素二:网上流传一种说法,因为长赣高铁并未经过江西省会城市南昌,故而得不到江西的重视。除此之外,还有一点就是线路还面临着资金压力。