京东南有一重镇名为“马驹桥”，这里因真实的日结繁忙闻名于世，也因魔幻的北漂梦，成为双面折叠的最佳代名词！

这里是北京最大的临时工劳务集散中心，每天清晨都有数万人聚集于此，为一天百余元的生计而奔波。

这里更是紧邻亦庄开发区的重要“睡镇”，诸多在中芯国际、北京奔驰、富士康以及京东集团等企业任职的员工，选择在马驹桥安家立业。

谈及北京市通州区马驹桥镇，有人称它为“魔幻折叠”的代名词，也有人将其视为开启“北漂梦”的第一站。时至2024年，魔幻的马驹桥再度迎来新的标签——“小米汽车诞生地”！

2023年12月，当雷军在小米汽车发布会中用三个小时的时间喊出，小米汽车的初心，就是造一辆可以媲美保时捷、特斯拉的梦想之车之际，想必无数的米粉和汽车爱好者已经开始翘首以盼，期待小米汽车和小米SU7能够带来令人眼前一亮的新出行生活。为了看清小米造车背后的玄奥，《一品汽车》在2024年的第一个工作日，走近位于通州区马驹桥镇房辛店西路的小米汽车工厂，一探雷军与他魔幻造车梦的背后故事。

和谐搬迁的房辛店与沸腾的小米梦

在《一品汽车》走近小米工厂之际，其北门正在忙碌的放行一辆辆货运车辆，据悉，这些货车以运输建筑垃圾为主，也有采购供应商向厂区内运输零部件。在与进出工厂的工人交谈后，我们得知，小米工厂此前悬挂了小米商标，但近期不知什么原因，已经被遮挡住，要是询问招工信息，得去北面的入口。

随后，我们在小米工厂西门对面的房辛店村看到了树立的腾退区域指示牌。据村民介绍，2023年村里接到通知，要进行拆迁，后续村里的用地将建设小米汽车工厂二期工程。房辛店村边的通12路公交总站同样面临腾退，据公交站工作人员表示，小米要在这里建厂，边上的村子和工厂都要搬走，公交站也即将更换地址，以后就没有房辛店这个村子了。

在房辛店村内，醒目的“拆迁标语”无不在向世人诉说着时代的变更。村内经营超市的老板对《一品汽车》表示：“村子边上工厂之前拆了一部分，听说村里要拆迁建工厂，租住这里的北漂日结工已经开始向周边的史村、东田阳村寻找新的落脚点，而村里每家都在盖房，希望能够多得一些补偿。”

谈及小米工厂之际，也有村民对《一品汽车》表示，这里以前是远近闻名的物流集散基地，因为身处六环、京沪高速和京津高速三条主干道组成的“马驹桥物流区”，房辛店村周边大货车不断往返，十分热闹，工厂很多，现在小米来了，大车不能停，周边的做生意的饭馆和旅店也就都关闭了。

事实上，房辛店村并非只因小米汽车工厂建设而搬迁，据《马驹桥智造基地土地一级开发项目集体土地上住宅房屋搬迁补偿与安置方案》宣传手册显示，此地将建设“马驹桥智造基地”，共涉及周营村、杨秀店村、小周易村、小张湾村及房辛店村。根据拆迁公告，项目总占地约33.05万平方米，涉及5村1076宗宅基地，投资额约30.424亿。

具体到房辛店村，总拆迁区域占地约7.39万平方米，住宅建筑面积约6.06万平方米，约239宗宅基地，项目补偿投资额约68700万元，粗算下来平均每宗宅基地将约分配287.4万元补偿款。谈及小米汽车工厂之际，诸多村民表示：“听说过小米手机，没想到这家公司最后会成为自己祖宅的终结者，不舍得离开这里，会怀念在村子里生活的日子。”

在离开村子之际，一名刚从网吧出来的小伙子叫住我们问道：“小米工厂会招工不，对 学历要求高不高？”细问之下，这个小伙名叫阿祥，夏天随老乡来到马驹桥做日结，做过快递分拣也干过搬运装卸，最近北京太冷自己有些感冒，就每天窝在网吧度日。谈到小米之际，他立马来了精神，谈到自己喜欢雷军，刚刚还在网吧看了他“ARE YOU OK？”的鬼畜视频，自己眼看着小米造车的工厂拔地而起，想过能在这里找到长久的工作，结束自己的日结工生活，但自己学历不够高是没法进工厂的，未来已经不打算继续留在马驹桥了，毕竟周边已经拆的面目全非，已经找不到便宜的房子租了。

在马驹桥的集散中心走访，我们看到了不少日结工都和阿祥一样有着进工厂，造小米汽车的梦想。据目前小米官网社会招聘信息显示，小米汽车相关职位有62个，其中多以工程师和项目经理为主，在我们询问北门保安是否招聘工人之际，他提到此前招聘过保洁和安保巡逻人员，现在已经停止了。

在工人招聘维度，据《一品汽车》了解，当下主流汽车工厂招聘普通工人均对学历和经验有着硬性要求，诸如上海大众汽车总厂招聘普工要求本科毕业，并拥有相关汽车专业学习经验。对于初入造车领域的小米工厂而言，工人招聘的要求想必也会颇为严苛，如此看来，腾飞的小米汽车不但无法成为“北漂日结工”的梦想终点站，或将为魔幻折叠的马驹桥劳务集散中心画上最后的终止符。

未揭标的小米工厂与他的邻居基肯德

对于无数网友而言，小米造车是一场狂欢，对于马驹桥而言，更是如此，当拆迁、日结、忙碌、物流与魔幻折叠等标签云集于寒冬中的北京农村，我们看到了一场堪称魔幻的派对。

就在小米工厂斜对面，一家名为“基肯德FKC”的店面屹立于此，招牌之醒目不亚于新的魔幻地标。在走访中，我们看到这家店面张贴出招商电话，打通后并未有人应答，周边商户对《一品汽车》表示，这家店老板主打另类风格，店面正在装修之中，近期就要开业了。

在《一品汽车》看来，与将LOGO掩盖住的小米汽车工厂相比，基肯德FKC的宣传无疑更加高调。如此明目张胆的以“借鉴”之名创业，似乎也是对新邻居前辈的一种致敬。

告别小米工厂和房辛店村，向北不远便是马驹桥镇，再向西便是北京奔驰亦庄制造基地。《一品汽车》来到奔驰工厂门外，也随机与进出厂区的工人进行交流。谈及小米造车之际，有人表示看到过相关新闻，在问及是否会选择加入小米汽车之际，绝大多数人都脱口而出不会！问及原因，有的人表示，不看好互联网造车的前景，去年，威马和爱驰都进行了退市裁员，发展相对向好的蔚来也在裁员，自己不会盲目从奔驰跳槽去小米。

事实正是如此，在新能源浪潮席卷全球车市之际，中国互联网造车新势力如雨后春笋一般出现，最多之际有百余家造车新品牌。但仅仅7年，市场中的造车新势力只剩十余家，威马、爱驰以及天际等品牌均陷入危局之中，曾经声势浩大的蔚来和小鹏也在官降和裁员中找寻新的出路。

谈及小米汽车，有业内人士对《一品汽车》表示，小米造车的未来并不明朗，论营销和造势，雷军和小米绝对是顶级，造车却并非易事，尚待观察。同时，也有媒体评论称，小米汽车入局意味着这将是近些年最后一家问世的互联网造车新势力，雷军入局造车也将破局余承东一家独大的营销现状，车圈这次更热闹了。

从评论中，我们看到了诸多媒体和用户对小米汽车仍然抱以谨慎的态度，在《一品汽车》看来，介于互联网造车前车之鉴颇多，小米造车任重而道远，一辆SU7的试装车亮相，数十项技术解读显然无法打消市场的疑虑，我们也将在后续深度体验产品过后，带来更加深入的分析。

五年前，笔者曾经造访过位于清河的小米科技园，整洁有序是给我留下的最深印象，而在走访造车工厂之际，鉴于整个园区仍在建设中，繁忙与嘈杂才是这里的主旋律，但毋庸置疑的是，伴随小米造车一同沸腾的还有注定从魔幻走向有序的马驹桥。

一家造车新势力的涌现，将带动马驹桥从低端产业链向智造高端化跃迁，随之带动的产业发展，也或将为蹲守在马驹桥的日结工带来希望和变动。雷军和小米的造车梦仍在继续，日结工的北漂梦也在继续，属于马驹桥的魔幻折叠同样仍在持续上演，正如我们彼此的生活一般，周而复始，却又美梦在前。