国家工程师奖获得者风采
一个先进就是一面旗帜，为表彰工程技术领域先进典型，激发引领广大工程技术人才埋头苦干、勇毅前行，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新的更大贡献，党中央、国务院于今年首次开展“国家工程师奖”表彰。全国50个团队获得“国家卓越工程师团队”荣誉，中铁大桥勘测设计院集团有限公司的高速铁路大跨度桥梁创新团队喜摘此荣誉。
高速铁路大跨度桥梁创新团队（下称“创新团队”）由中铁大桥勘测设计院、中铁大桥局集团相关专家组成，中国工程院院士秦顺全担任团队负责人。经过20年的发展，创新团队已成长为在高铁大跨度桥梁领域具有国际一流科研、设计、施工和装备研发能力，产业贯通、资源集聚的创新队伍。
房子看高，桥梁看跨。
高速铁路大跨度桥梁创新团队始终聚焦国家高速铁路发展需求，坚持持续创新，建立了高速铁路大跨度桥梁建造新理论，研发了高速铁路大跨度桥梁建造新技术，高速铁路大跨度桥梁运营安全保障新方法等诸多创新成果。
2001年，以中国高铁第一座长江大桥建设为契机，创新团队聚焦国家高速铁路发展需求，围绕高铁大跨度桥梁建造与运营安全保障的科学问题和关键技术开展系统研究，取得了多项重大原创性成果，突破了高铁大跨桥梁建造技术瓶颈，使铁路大跨度桥梁实现了列车通行时速从120公里到350公里、通行能力从双线到六线、跨度从312米到1176米、桥梁施工从散拼到整孔制造安装、钢材和减振装备从依赖进口到全面国产的巨大跨越。
该团队的研究成果已成功应用于近百座高铁大跨度桥梁工程。
2009年12月26日，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义的武汉天兴洲长江大桥正式通车。该桥主跨504米钢桁梁斜拉桥，在世界同类桥梁中创造了“跨度、速度、荷载、宽度”四项世界第一，实现了我国大跨度铁路桥梁的技术升级。
2019年，主跨1092米钢桁梁斜拉桥——沪通长江大桥全桥贯通，这是世界首座超千米跨度公铁两用斜拉桥。在深水基础、高性能钢材和整体设计、制造、安装架设技术方面取得突破。
2011年1月11日，京沪高速铁路控制性工程——南京大胜关长江大桥通车运营。该桥是主跨2×336米连续钢桁拱桥，世界首座六线高速铁路大桥，为世界同类桥梁跨度、荷载之最。
除此之外，创新团队研究成果还应用于京福高铁铜陵长江大桥（跨度630米）、连镇高铁五峰山长江大桥（跨度1092米）、常泰长江大桥（跨度1176米）等10座跨越长江的高铁大跨度桥梁，建成时速度、跨度、荷载、通行能力等各类指标均为世界高铁大跨桥梁之最，标志着中国高速铁路大跨度桥梁建造技术引领世界。
多年来，创新团队不断突破高铁大跨桥梁建造技术瓶颈，承担了我国所有高速铁路长江大桥和跨海大桥及国内外多项重大桥梁工程的建造，保持着高速铁路、公铁两用、斜拉和多塔缆索承重桥梁跨度的世界纪录，先后获国家科技进步奖8项、国家技术发明奖2项、国际桥梁奖6项；出版著作13部，发表论文311篇；授权发明专利445项、国际专利5项；制定国家及行业标准12部。
技术的创新以及记录的保持也离不开人才的支撑，创新团队培养了中国工程院院士、全国工程设计大师等国家级专家21人，承担国家科技支撑计划、863计划、国家重点研发计划在内的科研项目100余项。对我国高速铁路建设起到了巨大的推动作用，引领了世界桥梁的技术进步，为中国高铁、中国桥梁成为国家名片作出了突出贡献。
文/何婕妤
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