交通是社会发展的重要条件,交通的变化反映了社会的变化。作为我国第二大经济大省、交通大省——江苏省,自改革开放之后,便大力发展交通事业。其中,以高速公路事业建设为例来说。据悉,江苏省的第一条高速公路便是1992年正式动工建设、1996年建成通车的沪宁高速公路(江苏段,线路全长248.2公里)。沪宁高速公路的投入使用,不仅拉近了苏南地区与上海的时空距离、促进沿线区域发展,同时拉开了江苏高速公路事业发展的序幕。

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自沪宁高速公路(江苏段)建成之后,江苏省便“趁热打铁”,在省内拉开高速公路建设大会战。2000年,江苏省高速公路通车里程突破1000公里;除此之外,江苏省的高速公路建设更是一路高歌猛进:2003年,江苏高速公路总里程突破2000公里,2010年突破4000公里,2015年达到4600公里。目前,江苏省的高速公路通车里程已达5087公里,路网密度位居全国前列。

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虽然如此,不难看出,江苏省近年来在高速公路建设方面已有所滞后。所以,江苏省目前在高速公路事业建设方面已经作出了新的规划,那就是到2035年,江苏高速公路将由“五纵九横五联”发展到“十五射六纵十横”,总里程达到6000~7000公里。这就是说,未来一段时间里江苏省将有一批高速公路将会由蓝图变为现实。其中,就包括这条位于江苏省东部地区的高速公路——通常高速公路。

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通常高速公路即通州湾至常熟高速公路,江苏省高速公路编号为S13,起点通州湾,途经通州、海门、太仓,迄点为常熟。项目分段建设:

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通州湾至通州段:本工程建设地点位于南通市通州湾示范区、通州区和如东县境内,起于通州湾通海大道与G328交叉处,向西下穿洋吕铁路,路线折向西南跨越七贯河、遥望港、启扬高速、S602省道,止于通锡高速,线路全长约27.8公里,路基宽度34.5米,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计车速为120公里/小时。

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通州至海门段:本工程建设地点位于南通市海门区、通州区境内,路线起自东社镇北侧与在建通锡高速(S19)交叉设置的东社枢纽,之后向西南方向布线途经金余村、通吕运河(规划Ⅲ级航道)、规划南通新机场、袁灶竖河、三星镇城镇等地之后,止于与沪陕高速(G40)交叉设置的天补枢纽 ,路线全长约18.9公里,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计车速为120公里/小时。

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海太长江隧道:本工程位于G15沈海高速公路苏通长江公路大桥下游,北起江苏南通市海门区沪陕高速叠石桥互通东2.7公里,路线整体走向由北向南,在海太汽渡西侧穿越长江,南至常熟市沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处,路线全长约39公里,其中过江隧道部分长约11.2公里。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设,过江隧道部分设计行车速度100公里/小时,其余路段设计行车速度120公里/小时。

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何市至白茆段:该路段路线起于海太过江通道与沪武高速交叉处的支塘枢纽,向西跨过白茆塘,后下穿南沿江城际铁路及沪苏通铁路,穿越支塘镇规划约3公里,跨过支梅公路后,再向西南布线,之后上跨G204国道、白茆塘后,终点位于常嘉高速白茆互通与李市互通中间,路线全长约10公里,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计车速为100公里/小时及120公里/小时。