新能源汽车又有大动作了！
近日，工信部、财政部、国税总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，主要提高新能源免征车辆购置税的技术指标要求、新增低温里程衰减技术指标要求、明确换电模式车型等。
具体可见：
1、提高新能源免征车辆购置税的技术指标要求。
此次新公告主要明确了纯电、插混乘用车/燃料电池汽车关于续驶里程、动力电池系统能量密度、整车能耗方面的要求。
对于纯电汽车，现行的政策只要求纯电续航里程大于或等于100km，而调整后的政策，要求纯电续航里程大于或等于200km；现行的政策要求电池系统能量密度大于或等于95Wh/kg，而调整后要求电池系统能量密度大于或等于125Wh/kg；百公里耗电也根据整车整备质量不同做了调整，要求更加严苛。
这意味着像五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）、 长安Lumin 、 奇瑞QQ 冰淇淋、五菱 缤果 等某些续航低、电池能量密度低的版本，将无法再享受购置税减免政策。
对于插电混动（含增程）车型，此次政策主要在电量保持模式燃料消耗量和电量消耗模式电能消耗量方面做了调整。
其中，电量保持模式燃料消耗量相较限值比例从现行政策小于70%调整为小于60%（适用于整备质量小于2510kg）或小于65%（适用于整备质量大于或等于2510kg）。
电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值方面，从现行政策小于135%调整为小于125%（适用于整备质量小于2510kg）或小于130%（适用于整备质量大于或等于2510kg）。
不过，从目前市场来看，大部分插混车型依然符合调整后的标准，影响不大。
2、新增低温里程衰减技术指标要求。
此次政策新增低温里程衰减技术指标，放宽低温环境下的程衰减率和电池能量密度。
若纯电动乘用车低温里程衰减率不超过35%，只需电池系统能量密度满足95Wh/kg、纯电里程满足120km，也符合新能源汽车免征范围。
3、明确换电模式车型要求。
值得一提的是，《换电安全要求》由2018年11月开始预研，直至2021年4月发布，2021年11月实施，主要规定了可换电电动汽车所特有的安全要求、试验方法和检验规则。
《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》什么时候实施？
主要有三个时间节点。
2024年1月1日起，新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需满足新政策要求。
2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。
2024年6月1日起，不符合本《公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销减免资格。
这意味着明年不符合减免购置税的新能源汽车将没有竞争优势，价格估计会进一步下探。
不过，建议大家一定要理性消费，非必要不买车，非不要不换车。
现在的新能源汽车并不成熟，相信随着之后其技术的不断优化和创新，未来的新能源汽车将更好地满足大众需求。（PS：千万不要做小白鼠。）
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