上海这些地标都曾荣获“鲁班奖”！有您常途经的吗|上海市|卢浦大桥|大连湾海底隧道|斜拉桥|鲁班奖

上海地铁获奖啦

近日，2022～2023年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)颁奖大会在北京举行，共表彰246项各领域标志性工程，由申通地铁集团负责建设、隧道设计院担任设计总体的上海轨道交通18号线一期工程获此殊荣，成为上海地铁建设30多年来首条鲁班奖线路。

详见链接：

轨道交通18号线丹阳路站站厅

什么是鲁班奖？

鲁班奖设立于1987年，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖，旨在弘扬追求卓越、精益求精的工匠精神，奉献精品工程的企业社会责任，诚信、品牌的企业生存发展理念。鲁班奖工程是建筑业广大职工创造的万千优质工程的缩影，获奖企业是全国优秀建筑业企业的代表。

上海有哪些大家所熟悉的

交通类设施、建筑曾荣获鲁班奖？

一起来看一看！

上海新客站

全国首座现代化的火车站

荣获1989年度中国建设工程鲁班奖

1987年12月28日，一座崭新的火车站在当时的闸北区苏州河北岸正式建成，也就是上海市民口中的“新客站”。

可以说，新客站是全国第一座现代化的火车站，2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”的新格局，站区18部电梯供旅客上下进出，预留的16间候车室全部覆盖空调，全站设售票房5个，线路15条、长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局，这个运输模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。

延安东路隧道

上海第二条越江隧道

荣获1991年度中国建设工程鲁班奖

延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。

南浦大桥

中国首座自行设计、自行建造的双索面、

迭合梁斜拉桥

荣获1994年度中国建设工程鲁班奖

南浦大桥于1991年12月1日建成通车。它是中国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥。大桥的建成，使浦江两岸陆家浜路、中山南路、浦东南路、杨高路等主要干道连结贯通，缓解了“过江难”，对开发开放浦东具有重要作用。

杨浦大桥（主桥）

“世界斜拉桥之最”

荣获1995年度中国建设工程鲁班奖

杨浦大桥于1993年9月建成通车。大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，引起国内外同行的注目。建成时创世界斜拉桥跨径最大纪录，比当时号称世界之最的挪威斯堪森特桥还长72米，故堪称“世界斜拉桥之最”。

奉浦大桥

黄浦江上建桥时间最短的浦江大桥

荣获1997年度中国建设工程鲁班奖

奉浦大桥通车（俞林泉摄）

奉浦大桥，是奉贤与黄浦江北岸地区及市中心联系的主要过江通道，是继松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥后跨越黄浦江的第四座大桥，于1995年10月26日，正式建成通车。

奉浦大桥从正式施工到正式通车，历时一年零七个月，这是在黄浦江上建桥时间最短的浦江大桥。

延安路高架道路工程（东段）

城市东西向最为重要的车辆过江通道之一

荣获1999年度中国建设工程鲁班奖

上海延安高架路是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。全长13公里，分三段建设，三段工程横穿市区，全线基本沿延安西路、延安中路和延安东路修建，为高架及地面辅道形式，高架路为双向六车道，设计时速80公里。

其中东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩，在这一段高架道路上行驶，能看到诸多城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市东西向最为重要的车辆过江通道之一。

上海浦东国际机场一期航站楼

正式通航后，

上海成为我国首个同时拥有两座国际机场的城市

荣获2000年度中国建设工程鲁班奖

1997年10月，浦东国际机场一期工程全面开工。1999年9月16日，随着上航FM451航班腾空而起，占地面积30平方公里的浦东国际机场正式通航。至此，上海成为我国首个同时拥有两座国际机场的城市。该项目主要包括一条长4000米、宽60米的跑道，两条长4000米的平行滑行道，80万平方米的客机坪、过夜机坪等。

卢浦大桥

世界首座全焊接钢结构拱型大桥

荣获2004年度中国建设工程鲁班奖

2003年6月28日，上海黄浦江上的第六座大桥——卢浦大桥工程建成通车，卢浦大桥北起浦西鲁班路，南至浦东济阳路，全长约3.8公里，是上海主要的越江设施之一。

卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，桥身外形优美，曲线柔和，宛如一座曲线优美的彩虹横卧于黄浦江上，有“世界第一拱”的美誉。

和大多数采用螺栓连接的“钢桁架式”拱桥不同，卢浦大桥是世界上第一座全焊接钢结构拱型大桥。由于我国还没有建造500米以上拱桥的先例，卢浦大桥首次集斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁的施工工艺于一身。

东海大桥

我国首座真正意义上的跨海大桥

荣获2006年度中国建设工程鲁班奖

东海大桥于2005年05月25日实现全线贯通。该桥西起上海浦东新区（原南汇区）芦潮港镇东约4公里南汇咀处，跨越浙江嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，大桥全长32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计时速80公里/小时。大桥采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。其设计可满足万吨级货轮的通航要求，主通航斜拉桥创造性地将斜拉索改到中间，既能减少驾车者的疲劳，又能减少大风对大桥的影响。该桥设计基准期为100年，可抗12级台风、七级烈度地震。

上海浦东国际机场

三期扩建工程卫星厅

当时全球最大单体远距离卫星厅

荣获2020-2021年度中国建设工程鲁班奖

2015年12月，浦东国际机场三期扩建工程正式开工，主要涵盖四大方面。

62万平方米的卫星厅及其捷运系统、95万平方米的港湾停机坪是最核心的工程。其中，卫星厅由两座中央大厅S1、S2相连组成，能提供86—125个各型机位，是目前全球最大单体远距离卫星厅。

2019年9月16日, 浦东国际机场三期扩建工程卫星厅与配套捷运于建成启用。至此，浦东国际机场新增90个登机口，靠桥率从之前的50%提高到90%以上。

上海国际航运中心

洋山深水港区四期工程

全球单体规模最大的集装箱码头

荣获2020-2021年度中国建设工程鲁班奖

2017年12月10日，洋山四期自动化码头正式开港试生产。作为上海港最“年轻”的码头，洋山四期自动化码头岸线和占地面积比前三期都小，但却更为瞩目，也承载着更多期待——这是世界上智能化程度最高的自动化集装箱码头之一，也是全球一次性建成投运、单体规模最大的自动化集装箱码头，被誉为“集大成之作”。