2日，一架日本航空客机与运送地震灾区救援物资的日本海上保安厅飞机在东京羽田机场相撞后爆炸，造成海上保安厅飞机机组人员中5人死亡、1人重伤，客机上379人被安全转移，共14人受伤。
据日媒报道，目前海上保卫厅飞机的操纵席“语音记录仪”和记录飞行状况等的“飞行记录仪”已经找到。不过，日本航空公司飞机的相应记录仪目前尚未找到。
另外，5日和6日相关调查人员，将对5名事故死者进行司法解剖。
当地时间3日，日本国土交通省公布东京羽田机场飞机相撞事故发生前，机场空管部门与日航客机及海上保安厅飞机的通话记录。管制员指示海保厅飞机行驶到跑道前的滑行道停靠位置，但没对海保厅飞机发出进入跑道许可。
根据LiveATC（空中交通管制）记录到的管制内容，当时东京塔台曾向海上保安厅的巡逻机发出指令，要求该机（呼号：722A）前往滑行道C；
日航516航班（呼号：JapanAir 516）则获得东京塔台的着陆许可（cleared to land），可在34R跑道降落。
东京塔台再指令722A滑行到等候点C5等候，为第1架等候的飞机。
随后，无线电未再出现对话，但其他客机（JapanAir 131）却向控制塔报告说，34R跑道发生火警。塔台随即要求该机停在原地等候，并指令正准备降落的其他客机（JapanAir 162、JapanAir 166）执行复飞程序。
同时，据日本航空称，日航131有3名飞行员，进行询问后发现，3人全员在进入C跑道的过程中，都“没能看清”海上保安厅的飞机。
同时负责c跑道的空中交通管制员们在国土交通省的询问中说“没有注意到海上安保厅飞机的进入”。
事故飞机A350客机，机龄才2年多整架烧毁，损失约150亿日元(约合人民币7.49亿元)，将计入日航营业亏损。不过，相比这个，日航的应对急救的能力获得了肯定。
在千钧一发的时刻，日航打开三个逃生门，有乘客试图取行李被严厉制止，在空乘的指挥下，370多名乘客全部避难成功，报8名儿童。危急时刻保命要紧，有时候机票贵是真的有贵的道理，只要没下飞机命都是交给飞机的。想象如果不是这样果断迅速的救援处理，后果也不敢想象。
另外，有经历这场生死事故的乘客发文表示，号“已经接到日航通知，说行李全毁的话，会得到约20万日元的赔偿，当晚的交通费日航也报销。”
日航方面也宣布，若有预订3月31日前出发的旅客，将提供免费更改机票、和退款服务，申办期间到这个月底。
不过就在这个时候，日本国土交通省航空局长平冈成哲，在记者会上如此严肃的场合和生命有关的事情，竟然连续笑场，还是忍不住的那种，引发网友声讨。
笔者也看了这个视频，平冈成哲的确是笑了，但这种场合很可能是礼貌无奈的原因，不过网友们可不买帐，认为是对生命的不尊重。
另外， C跑道确认安全需要时间，因此暂未恢复使用。在恢复之前，将影响羽田机场的起降次数。不管怎么说毫无疑问，这场事故影响了日本年初的探亲出游返城高峰。
预计全日空和日航受影响总人数将超过5万。很多华人华侨朋友可能这个时候放完假想回日本工作，行程都受到影响。
图源网络
有网友晒出机票现在的价格，相当于白送了哇。虽然这是廉价航空春秋航空的，但也多少反映出一些市场行情。其实，春秋航空大股东也是日航，除了没有餐食，训练有素应该还是多少可以学到的。
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