垂直起降战斗机是一种能像直升机一样垂直起飞和降落的固定翼战斗机，起降非常方便，甚至都不需要机场，有块空地就能起降。垂直起降技术是从20世纪50年代末期开始发展的一种航空技术，虽然起步相对较早，但是受制于飞控、发动机动力、材料等因素的制约导致成功服役的战机很少，并且存在航程短、载弹量不足、操纵复杂、事故率高等缺点。

垂直起降战斗机的先驱

目前性能比较好的垂直起降战斗机是美国的F-35B战斗机，还是一种第五代隐身战斗机，而最早将垂直起降变为现实的却是苏联和英国。不止苏联、英国、美国研发短距/垂直起降战斗机，其中德国、法国和我国都先后进行了这方面的研究。

德国

1957年德国海因克尔、梅塞施密特和波尔科三家公司共同研发并制造5架垂直起降的VJ-101原型机。1964年试飞的原型机速度达1.08马赫，成为历史上第一架实现超音速的垂直起降飞机。此外德国同时还研制了垂直起降运输机Dornier Do 31，垂直起降轰炸机VAK 191b，不过最后都没有结果。

法国

法国斯奈克玛公司在50年代也投入了对垂直起降飞机的研究，并推出了“甲虫”系列垂直起降环翼机方案。还有以幻影III为基础，使用8台RB108发动机的巴尔扎克V，是第一架超音速垂直起落飞机。然后又研制了幻影III-V型飞机，使用更先进的RB162发动机，全机推重比达到了惊人16：1。幻影III-V在1965年首飞，1966年首次完成垂直起落到水平飞行的转换，在试飞中最高速度达到2.04马赫，至今仍然是垂直起降飞机的最高速度。

苏联

苏联的垂直/短距起降飞机可不止雅克系列，当时的米格和苏霍伊都在现役主力战斗机座舱后加装2-4台升力发动机，但主要目的不是垂直起降，而是短距起降，研发了米格-21PD战斗机、米格-23PD战斗机和苏-15VD战斗机等机型。

中国

中国垂直/短距起降战斗机的研制，可以追溯到60年代。当时出于国土防空需要，准备在歼-6的基础上研制垂直起降战机，1969年601所的技术团队通过对垂直起降方案的多次讨论，发现采用旋转喷口发动机的方案（现在F-35B的方式）发动机推力太低不现实，故提出使用两台涡喷6发动机产生的高温燃气推动四个升力风扇，推动飞机垂直起飞的方案。但是该方案总体布置上比较困难，而且操纵性和安全性都难以得到保证，以当时中国的航空技术水平这根本就是一个不可能完成的任务，最终该项目在1971年下马，不过参与研究的人员还是对垂直起降的一些关键技术进行了认真的探索和攻关，累了不少技术和经验。

歼6垂直起降方案

歼6垂直起降方案