引言
北京冬奥会传递火炬仪式上引得万人围观。有一位火炬手格外引人注目，他就是被称为“中国第一打磨匠”的洪家光。
他手下的“航空发动机叶片滚轮”打磨精度在0.003毫米内。放眼全中国能做到这一点的，绝对不会多于20人。
凭着过硬的技术，洪家光每天的工资让人羡慕不已。那么他是如何从普通的工人变成数一数二的打磨匠的呢？
（洪家光）
一、经验丰富
洪家光是1979生人，来自沈阳。他们家祖祖辈辈都是农民。
洪家光的学生时代很普通，从小帮家里干家务，初中毕业后进入职校。
命运使然，他选择了数控技术专业。三年里，洪家光刻苦学习磨练技术最后以专业第一的好成绩顺利毕业。
总有人戴着有色眼镜对待大专学历。其实也不尽然，洪家光就十分热爱学习。课堂之余他还会主动学习相关的技术知识。
若非如此他也不会一毕业就来到某航空发动机公司工作。
（洪家光）
在车间里，洪家光起初还只是一名普通技工。像他这样在岗位上默默无闻的技工数也数不清。工作不久后，洪家光当上了车工也就是车床操作工人。
车工的工作枯燥且重复。很少会有工人在这种机械的工作中突发奇想----我要创新我要做得更好吧。但，洪家光就是这么想的。他是千万工人中最普通的那个也是最不普通的那个。
为了精进自己的车工技术，洪家光先从磨车刀做起。他不怕困难，就是要做出精度最好的刀具。
整整3个月，洪家光一门心思都在道具上。他研究了自己所能找到的左右类型的刀具，请教了自己能请教的老师傅。一边学习一边实验，洪家光亲自打磨出了上百把刀具。他不断地追求“好的质量”“高的精度”。
（洪家光）
刀具功能和材质各有不同，凝聚了洪家光不少心血。后来他分享了自己研究时的心得笔记，这一统计可不得了，原来足足有几万字。
二、工匠精神
2002年公司接受了一项十分棘手的任务----为一个工具上的金刚石滚轮进行修磨。
这个工具可不一般，是专门为战机发动机叶片进行修正的。工人修磨的误差必须控制在0.003毫米以内才算合格。
要知道，航空器发动机里有近千片叶片，若是与叶盘对接稍有误差在高速运转中都会造成难以估量的后果。发动机是航空器里最终重要的部分，误差极小的叶片是发动机最重要的部分。
公司里只有一位师傅掌握这种高精度的修磨技术。工人不难找，能胜任这么难的工作的师傅太难找。
厂里高层可谓是一筹莫展。事到临头，哪里能找到师傅啊。
（洪家光）
这件事很快就传到洪家光耳朵里。不知怎得，他主动站出来表示自己愿意接手这项任务。那年洪家光只有23岁。
初生牛犊不怕虎。但夸下这样的海口，并没有多少人觉得这个年轻的工人可以做到。
咨询过专业的师傅后，洪家光就开始了自己的修磨之路。
（洪家光）
正所谓勤能补拙，洪家光一连十个小时都放在打磨上，最后他还真修磨出了滚轮。遗憾的是，打磨了十个滚轮还是没有通过核验。洪家光没有泄气，他还能拿出更多的十个小时，他就不信自己不能啃下这块硬骨头。
整整十天，洪家光都在琢磨打磨滚轮。这真的很辛苦也很复杂，洪家光都不记得自己到底尝试过多少次了。十天后，核验通过的滚轮被呈上领导案头。
（洪家光）
这次尝试过后，洪家光打定主意组建了自己的团队，5年里尝试一千多次打磨方法后他们成功研发出了“滚轮精密磨削技术”。
小有成就后，洪家光也没有停止研究。创新攻关项目、成果转化.....，他和他的团队硕果累累。
几年的研究下来，洪家光再也不是小小车工了。他现在是不可多得的高级制造工程师。
在这个领域，洪家光是真正的大师，真正的工匠。
（首席技能专家洪家光）
三、荣誉加身
洪家光身上一直笼罩着各种光环“全国最美青工”、“全国技术能手”等等。
台上一分钟的掌声往往要付出台下数十年努力。技术行业更是如此，而洪家光的努力和汗水配得上他收获的鲜花和掌声。
洪家光还是一位十分有社会责任感的人。早在2005年，他就向党提交了志愿书。数十年中，洪家光经常带领团队主动承接了各种高难度项目，为祖国的工业技术添砖加瓦，他觉得自己义不容辞。
曾有外企开出了90万的天价向洪家光抛出橄榄枝都被他拒绝了，这90万甚至不是年薪而是月薪。
（洪家光）
2021年，国家授予384名同志和16名已故同志优秀共产党员称号。洪家光的名字也在名单上，这是何等的荣耀。
2022年，二十大召开，洪家光作为代表走进了大会堂。
面对记者，洪家光只是表示，自己要继续带好头为中国作贡献。这样的技术，这样的胸怀，才能称得上是真正的行业标杆。
（洪家光）
什么是工匠？他们专注于某一领域全身心投入，他们精益求精他们专注无比。中国有4亿左右的工人，却只有87名的“大国工匠”。
每个领域都需要工匠精神，做得好是工人做得精是工匠。
参考资料
洪家光：为中国品牌中国速度作奉献[OL].中国航空发动机集团有限公司，2022-10-11
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