早在2021年的小米春季新品发布会上，雷军就对外宣布小米将加入“造车大军”，计划推出小米首款智能新能源车型，消息一出便迅速在网上引发热议。与此同时，小米也成立了相关业务部门，“造车”被提上日程。时过1000多天之后，在2023年12月28日小米再次召开发布会，并且公开展出了小米的首款车型——小米SU7，新车的外观与配置在发布会上都进行了详细的介绍，但最终价格并未公布，预计小米SU7将会在今年上半年正式上市，目前仅为小规模量产阶段。
小米SU7定位于中大型车，其流线型车身，偏向于运动化的风格一亮相便吸引了人们的眼球。虽然目前还未公布最终售价，但已经确定会推出两款车型，分别是标准版与MAX版，在配置、动力和续航上做出较大的区分。
发布会上，雷总首先介绍了小米所研制的超级电机，同样也会搭载到小米SU7中。小米SU7标准版搭载的是一台后置永磁同步电机，最大扭矩400 N·m，最大马力299Ps，官方百公里加速时间为5.28s；而MAX版则采用前交流电机+后永磁同步电机的双电机方案，能够实现最大扭矩838 N·m，最大马力673Ps，官方百公里加速时间仅需2.78s，拥有堪称超级跑车的动力表现。
既然是纯电车型，并且拥有如此强劲的动力，那么续航同样是重中之重。在小米SU7标准版中使用了磷酸铁锂电池，而MAX版使用的则是三元锂电池，两款车型的纯电续航分别为668km和800km，并且支持电池温度管理系统，可以让续航更加稳定。
为了给用户带来更好的操控体验，小米SU7采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的悬架结构，并且MAX版还配备了空气悬挂，支持软硬+高低调节，从而适应不同的驾驶场景。小米SU7标准版为后置后驱架构，MAX版为双电机四驱，相对于前驱方式来讲，在操控上也更具优势。
关于外观方面，从亮相的小米SU7实车来看，这台车采用了轿跑的设计语言，车身上能够很多跑车元素。车头呈向前俯冲姿态，机盖两侧也有线条勾勒出肌肉感，中间的银色小米车标辨识度很高。而最引人注目的还是水滴形状的一体式前大灯，中间由LED日间行车灯分开，上下各两颗LED灯珠，能够实现自适应远近光灯等智能功能。前脸采用了封闭式进气格栅的设计，前杠上方与两侧留有黑色进气口，不仅带来了更好的视觉效果，还起到了空气动力学的作用。
从车身侧面来看，小米SU7使用了溜背式的车身设计，流线感很强。车顶上能够看到配备了激光雷达，这也可以让小米SU7实现高阶的辅助驾驶。而且车窗连接处和后窗玻璃也都做了黑化处理，配合上隐藏式门把手、20英寸超大花瓣轮毂和布雷博刹车卡钳，进一步加强了整车的运动属性。值得一提的是，小米SU7还配备了米其林PS系列高性能轮胎，这是很多性能车上才会配置的轮胎，能够带来更好的抓地力，满足部分用户的极致驾驶需求。
来到车尾部分，“U”型的贯穿式尾灯让小米SU7的车尾看上去更加宽大，上翘式的“鸭尾”其实是电动尾翼，可以在车内一键开关，再配合大面积的扰流板，让小米SU7的运动感直接拉满。值得注意的是，后尾门上还镶嵌了“北京小米”的汉字标识以及SU7的字母标识，进一步提升车辆的辨识度。
再来看一下内饰布局，小米SU7采用了环抱式座舱设计，整体简约又具有科技感。三辐式多功能方向盘的设计充满战斗感，在方向盘中还加入了“Boost模式”红色按钮，按下这枚按钮就可以瞬间获得20秒的超额扭矩输出，带来更加强劲的动力释放。小米不仅在车内提供了可以翻转的全液晶仪表，还有先进的AR-HUD抬头显示器，方便日常观察车辆信息和导航等驾车场景。另外16.1英寸的悬浮式中控大屏配合上先进的骁龙8295处理器，以及小米生态，能够实现更加智能的操作体验。当然，还支持无线CarPlay连接、5G网络、小爱同学等车机功能。
值得一提的是，小米SU7车内并没有牺牲全部的实体按键，而是在中控操作台上加入了几枚实体按键，分别可以控制电动尾翼升降、空调温度、空气悬挂调节和一键启动，这样操作起来将更加轻松。除了上述提到的配置功能外，小米SU7还配备有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等辅助驾驶功能，以及360度全景影像和透明底盘。搭配上小米的Pilot辅助驾驶操作系统、高算力的英伟达Orin辅助驾驶芯片，以及辅助驾驶硬件配置，可以实现高阶辅助驾驶，未来还会有更多城市开通相关服务。同时，小米SU7还有电吸门、电动后尾门、全车无钥匙进入、车辆遥控召唤、主动降噪等舒适性配置，提升驾乘体验。
作为一台中大型车，小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1455mm，并且有着3000mm的轴距，后排的膝部间隙也达到了105mm，可以让车内的乘坐空间更加宽敞。小米SU7采用了一体式运动座椅的设计，不仅乘坐舒适，而且座椅的侧翼面积很大，能够给予用户足够的包裹性。并且前排座椅支持加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅还可以扩展娱乐屏幕，实现智能生态。令人惊喜的是，小米SU7除了拥有622L的行李舱空间，还提供了105L容积的前部行李舱，能够轻松放入一个登机箱，前后搭配让车辆的储物空间更加丰富。
笔者观点：
小米的第一台车就以运动轿跑风格的中大型车打开市场，还是十分大胆的，从中也能看出小米对SU7具有一定的信心。但是这次发布会仅仅只是小米SU7的首秀，因为价格还未确定，离正式发布上市还有很多“功课”要做，而且雷总也表示小米SU7的确有点贵，但贵有贵的理由，一定不会让大家失望。但从目前公布的种种信息来看，小米SU7对标车型或许为特斯拉Model3、极氪007、蔚来ET5等家用和运动属性兼顾的车型。那么，大家期待小米SU7吗？觉得这台车的最终定价会是多少呢？欢迎评论区留言讨论。
热门跟贴