未来，之江与滨江、萧山之间规划了三条过江通道，其中许多之江居民们最为关注的梧桐路隧道的消息并不多。

随着之江、富阳常住人口以及紫之隧道的流量不断增加，早高峰时之江大桥往滨江方向，两个高架匝道加上三波地面流量，早高峰的之江大桥经常不堪重负。

早高峰，之江往滨江过之江大桥，仅地面三个方向就有许多车流

所以，之江大桥南侧规划的梧桐路隧道有些风吹草动，都会引来板块居民们的关注。

昨天，全知道和大家分享了之江对岸浦沿单元控规获批，有细心的粉丝也发现了，获批版本的浦沿单元规控中，明确了梧桐路隧道的走向以及滨江之江的出入口。

NO.1 丨 壹

全知道注意到，在浦沿单元的控规文件中，还在规划阶段的梧桐路过江隧道已经明确标示出走向以及出入口等信息。

控规文件中梧桐路过江通道走向

根据控规文件中的信息，梧桐路过江隧道江南的出入口位于浦沿智慧新天地板块的冠山路上的新浦路西侧，在冠山路潮涌路口附近进入地下，两条机动车隧道穿过钱塘江通往之江。

梧桐路隧道往西来到之江以后，出入口在哪里？这一点全知道梳理各个方面的规划信息，已经十分明确，隧道将与梧桐路连接，出入口就在梧桐路枫桦东路的东侧，规划沿江的之景路西侧。

之江度假区单元规控草案中的梧桐路隧道信息

如果大家对东南西北的方向没有概念，再简单点说，隧道出入口就在钱塘one小区的南面，即将出让的商业地块的北面，滨之江和水韵枫桦的斜对面。

图中间蓝色区域大致就是梧桐路隧道出入口的位置

在梧桐路隧道的出入口明确后，根据已掌握的信息，我们可以得出结论：这条隧道两端连接的都是城市主干道而不是快速路，梧桐路隧道的主要功能是连接滨江、之江板块之间的联系，功能上类似望江路过江隧道和博奥路过江隧道。

根据杭州市交通规划2021-2035年规划，梧桐路隧道将在十四五期间启动，具体的规划落地以及开工时间，目前还没有时间表。

NO.2 丨 贰

此前，全知道已多次报道之江地区规划的3条过江通道的推进情况。

去年，市建委在回复人大代表提出的相关建议时表示：考虑到之江大桥早晚高峰拥堵，两岸有必要增加过江通道的需求。而在3条规划通道中，亚太路过江通道进展最快，列入全市道路建设三年计划项目储备，梧桐路、军师路过江通道由于两岸路网不完善，还需继续开发建设，但也在进行前期研究，等待进一步确定方案。

而从目前的情况来看，无论之江还是浦沿，梧桐路隧道两端的路网已经建设完毕，周边板块的人口、产业持续导入，之江大桥日益繁忙，梧桐路隧道的建设应该尽早提上日程。

浦沿单元交通规划方案

去年9月，杭州市城乡发展研究院招标军师路过江通道方案研究时也提到不止军师路，梧桐路过江通道方案研究的招标也在同步进行，由浙江省交通规划设计研究院（数智交院）中标进行前期方案研究。

此次出现在控规文件中的梧桐路过江通道走向，或与去年9月数智交院中标的研究方案成果有关。方案研究成果出炉后，后续以方案为主体完善规划并着手准备报批等事项，推进速度将会加快。

NO.3 丨 叁

粉丝社群里，我们经常会听到这样的声音：从需求度来说，之江三条过江隧道中，最优先的肯定是梧桐路隧道。

为什么呢，因为梧桐路隧道位于之江与浦沿的新兴板块，距离之江大桥也最近，这条隧道开通后，可以有效分担之江大桥的过江流量，特别是从之江与浦沿之间的联系，就变得更方便了。

2013年投用的之江大桥

高峰时需承担杭州南、之江、富阳、城西四个方向过江流量

全知道的一位粉丝是滨之江的业主，也在滨江区政府附近买了房子，他说，以前区政府和滨之江这边高峰期过江都不太方便，滨江区政府这里过江只能走三桥、四桥绕行，滨之江也一样，虽然离江一点路，但早上要绕一个圈圈去走之江大桥，真的不太方便。

地图软件中从之江大桥到滨之江小区路线

这位粉丝说，几年前望江路隧道开通后，出行的感受提升了一大截，过江再也不用绕了，5分钟从滨江到近江，去秋石高架，去西湖边也是一脚油门的事情，“希望梧桐路隧道快点修好，以后从之江到滨江也是出门左拐，一脚油门几分钟的事情！”

就像望江路隧道开通后，滨江区政府附近的次新房和近江望江一带的二手房价格都更加夯实了。

早高峰之江大桥地面上桥排队

设想一下，梧桐路隧道开通后，不仅可以分担流量，麦岭沙区域也会进一步盘活，无论是浦沿到之江的浙一、银泰城、铜鉴湖，还是之江前往浦沿的智慧新天地、各种企业总部，两个板块之间的联系也将更加紧密。

规划梧桐路过江隧道位于之江路网体系内

✍️主笔：小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：之江全知道、杭州市规划与自然资源局

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