中国民用航空局局长宋志勇在1月4日召开的2024年全国民航工作会议上透露，目前国际客运航班复航国家数量已达到疫情前89.2%。

他提到，2023年，经过七个阶段稳健恢复，国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。

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2023年国际客运航班恢复至每周4600余班，复航国家数量达到疫情前89.2%。中欧客运恢复至疫情前六成以上，中美定期直飞客班增至每周63班，与“一带一路”共建国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点，有力促进了国际人员交往，服务了国家外交大局。

他表示，今年民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加；积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作；提升现有三、四航权资源使用效率，支持航空公司根据航线网络拓展需要用好境外第五航权；推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，提升国际航班出入境效率。

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但是加拿大华人期盼的中加航线增班暂时仍然没有新消息。

与中美航班的“逐步恢复”相比，中加航班的确有些凄惨。疫情前中加每周航班在每周110多个往返航班（中方76个航班，加拿大35个航班），加拿大的航点包括温哥华、多伦多，还有卡尔加里和蒙特利尔，中国内地的航点除了北上广深厦门成都外，也有青岛、南京、沈阳和郑州等。

而在新冠疫情开始后，航班量最少时锐减至每周6个往返航班。后来，随着政策几经调整，目前中（内地）加航线每周仅恢复10班，其中中方6班，加方4班。

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  • 加航：温哥华=上海，每周四班
  • 国航：温哥华=北京（经停沈阳），每周一班
  • 海航：温哥华=深圳，每周一班
  • 川航：温哥华=成都，每周一班
  • 厦航：温哥华=厦门，每周一班
  • 东航：多伦多=上海，每周一班
  • 南航：多伦多=广州，每周一班

关于中加航线的最近以来的消息还是去年10月1日，中国驻加拿大大使丛培武在渥太华出席当地华人社团举办的“庆祝中加建交53周年”文艺晚会时表示，中国驻加使馆将继续推动增加中加两国之间的航班，便利大家回祖（籍）国团圆。