在汽车行业的热潮中，小米汽车一直是人们关注的焦点。近日，小米汽车继续通过官方微博发布了《小米汽车答网友100问》的第二集，对网友们最关心的问题进行了详细解答。在这两份答网友问中，小米汽车不仅回应了价格、平台架构、电机研发、800V平台、电池电芯技术等问题，还分享了关于第一辆车为何选择做轿车、城市NOA规划等方面的信息。

首先，关于价格问题，小米汽车表示目前尚未公布价格并非因其他厂商定价而犹豫。小米汽车的首款车型SU7定位为C级高性能生态科技轿车，目标是在50万以内没有对手。这一自信的表述不仅展现了小米汽车对产品的信心，也引发了人们对SU7价格的热议。

在平台架构方面，小米汽车强调了轿车在每个时代都是“时代精神”的典型代表和“时代精英”的首选。从小米汽车的产品定义之初，SU7就被寄予厚望，追求高性能、生态科技和智能空间体验的极致表现。为了实现这一目标，小米汽车选择了艰难的道路，坚定地选择了不做捷径，追求长期价值。

对于小米第一辆车为何选择做轿车而非SUV的问题，小米汽车给出了详细的解释。轿车在每个时代都是“时代精神”的代表和“时代精英”的首选。从小米汽车的产品定义之初，SU7就被定位为既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验的杰出轿车。只有这样杰出的轿车，才有机会将这三者都做出极致的表现。此外，轿车研发难度较高，但小米汽车立志在汽车的百年赛道上持续稳健前进，坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。

在换挡模式方面，小米汽车表示SU7将采用怀挡设计，这一设计在传统豪华品牌中常见，体现了小米汽车对细节的关注和对用户体验的重视。在智能驾驶方面，小米汽车明确表示目标是在2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。其中，城市NOA是各品牌智能驾驶的重点方向之一，小米计划在城市NOA数量上追平行业第一梯队。这表明小米汽车在智能驾驶领域有着雄心壮志，致力于为用户提供前沿的驾驶体验。

此外，关于是否会与第三方车企合作推出类似“智选”车的计划，小米汽车明确表示没有这样的计划。从小米决定全栈自研开始，就决心全资造车、风险自担。这一决策不仅体现了小米all in造车的决心，更重要的是小米认为只有全资造车、全栈把控，才能更好地把控每一个环节的品质与用户体验。

在软件方面，小米澎湃OS作为人车家全生态闭环的操作系统备受关注。以SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延迟展示；手机平板等设备能够和车机无缝流转。这些都离不开软件、硬件、生态等全面能力的加持。同时，小米也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态中。

在电池技术方面，小米汽车表示SU7采用CTB一体化电池技术。相比传统方案拥有更高的电池体积效率，释放新能源车的乘员舱空间。同时优化整车安全性、扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅提升。值得一提的是，CTB只是将电池仓上盖与乘员舱地板一体化，极端情况下维修仍可轻松拆卸电池包，保证高维修效率和低维修成本。

对于销服体系建设及售后维修等问题，小米汽车表示销服体系建设目前进展顺利，相关政策会在合适时机与大家汇报相关进展。此外，对于是否会建立小米汽车4S店或采用外包方式进行售后维修的问题，小米汽车并未给出明确答复。

总体来说，《小米汽车答网友100问》系列为关心小米汽车的网友们提供了丰富的信息。从产品定位到技术细节，从软件生态到售后服务，小米汽车通过这一系列问答展现了其在造车过程中的深思熟虑和对用户体验的重视。随着更多问题的解答和更多细节的揭秘，《小米汽车答网友100问》系列将持续引发人们对小米汽车的关注和热议。对于那些期待小米汽车未来之路的人们来说，这无疑是一个不容错过的系列。