就在最近，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车三家汽车网站合作。原因是华为与这些平台的合作协议到期了，后续没谈拢，不打算续约了。

要知道现在基本每家车企都在和这三家平台合作，每年都要无缝续约，为的就是获取意向用户的联系方式，毕竟少一天的曝光就可能少很多客户的成交，虽然表面上华为只是和这三家平台没谈拢，背后其实是趁机想和他们做切割而已。
事实上，近年来这三大家汽车平台的收费越来越高，但通过他们卖车的效率却越来越低。去年元旦湖南省某汽车商会曝出，汽车之家一年的会员费从16万变为23万，涨幅高达44%，懂车帝则更是离谱，涨幅高达93%，达到25万。而这仅仅只是一家门店的价格，而不是一个品牌。光是一年，汽车之家的流量推广费就高达30亿，真是赚得盆满钵满。
一般来说4S店中自然客户和被推广吸引来的线索用户的比例一般是五五开，如果不每年上供高额的推广费用，那么一般车企利润会直接腰斩。而华为毕竟是华为，他们的品牌力和话题度已经不需要去营销了，相反，媒体还要来反蹭华为的流量。

就像前段时间发布的问界M9，发布会一公布就引起了轩然大波。围棋八冠王获得者柯洁就曾在直播间中公开表示“问界M9太贵，买不起”，并在后续的评论区嘲讽评论的网友，最后被喷到“退出B站”。
值得一提的是柯洁本人开的是理想，而在事件发生不久后的小鹏发布会上，柯洁现身现场并表示“35万的小鹏一点不贵，是市面上最好的电车”，这种踩一捧一，抛开配置谈价格的行为怪不得总被网友说是有才无德。

到头来问界M9首发预订量已经突破了5万台，酒香不怕巷子深，华为的体量已经不需要汽车平台和KOL的加持了，就算是三线城市的商圈都随处可见华为的线下门店，里面摆辆问界，随时欢迎试驾，不比懂车帝等测评软件更清晰直观？
而华为的线上商城也能提供便捷的购车下单服务，想要被三大汽车平台“卡脖子”
还真是有点难。那些省下来的平台会员费用拿去研发新智驾、新专利岂不更好？所以华为取消三大家的合作也是合情合理的。
总之，随着短视频平台的冲击，车评们也越来越卷，当用户有了更多信息的获取渠道后，三大家的线索就不能算是奇货可居了。听说今年作为传统车企的奔驰也要在三大汽车网站中三选一了，如此一来靠卖推广为生的三大家或许也要做出改变了。