作为主打灵巧实用的英国经典汽车品牌，MINI已经走过了六十多个春秋，期间也诞生过各种衍生车型，但其实最经典的还是普通的三门版本。宝马MINI有着无与伦比的驾驶体验，这款时尚的车型，不仅承袭了宝马的卓越品质，更在细节处展现出独特个性，满足你对驾驶的无限追求。今天作业的主角MiniOne，作为一款入门级、非高性能掀背车，并不热心于在比赛的时候疾驰于彩旗飘扬的赛道和取得快速往返的时间：它要成为一位易于驾驶的优秀的全能选手。
此台MINI ONE车型搭载了一台代号B38A15A的1.5升涡轮增压直列三缸汽油发动机，在涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和可变凸轮正时等技术的加持下，最大马力102Ps/4500-6000rpm，峰值扭矩180Nm/1380-3600的动力参数，传动系统，与之匹配的是7DCT双离合变速箱，这个是不是得吐槽一下，这个1.5T涡轮增压的发动机还不如1.5L自然吸气发动机， 飞度 （ 参数 丨 图片 ）1.5L还有131匹马力呢。驾驶过此款车型的车友肯定深有体会，这款车油门比较重、换挡顿挫、加速迟滞等情况很显著，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化，最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
一：通过整体的定制优化，马力扭矩的提升起步即能感觉油门变的更加轻便，动力响应积极基本随给随有，加速感持续且线性，随着最大扭矩输出转速的拓展后端的爆发力也得到不错改善；
二：换挡更加平顺，之前拖档时间长、换挡不平顺的状况得到不错的改善，整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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