网约车生活讯（文/唐梓钦）近日，镇江市交通运输综合行政执法支队发布了网约车司机经营情况及诉求的调研报告，2023年网约车订单量涨了，但是司机每小时收入却降了。

去年，他们利用一个月时间，通过“沉浸式”跟车体验、打车采访、调研问卷等复合式调研方式，“跟车”“打车”调研160余人次，发放并收回有效调查问卷1006份，全面反映了镇江市网约车驾驶员的经营状况和生活现状。

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调研报告显示，2023年镇江市网约车呼单量同比2022年年末上涨21.6%；日完单司机较2022年年末上涨28.7%；司机每小时收入比2022年年末降低8.3%。

网约车行业分析师卢布表示，单量上涨收入却下降，主要由几方面因素引起，一是订单价格变低，一是司机出车时长的增加稀释了每小时的收入水平，还有就是网约车数量的增加。

不管是出于哪方面原因，对司机来说都不是好事。单价越低，司机师傅就不得不通过延长出车时间来维持流水，而长时间的跑车，又会给司机师傅的身心健康带来很大的负担。

因此，镇江交通主管部门在调研报告中指出，要充分发挥政府的宏观调控作用，打击网约车平台低价恶性竞争，避免网约车低价、一口价、特惠价的让利由网约车司机买单的现象；同时，协调行业监管原则与劳动保障措施，完善强制收车休息机制，更好实现监管与保障的平衡。

此外，提供更多的培训和转型支持，帮助司机提升技能和素质，拓宽就业渠道。言外之意，跑网约车可以当作一种过渡职业，但不能作为长久事业，一旦司机师傅获得了更多的技能，可以及时转行。