CES 2024期间，德国大众宣布与名为Cerence的人工智能初创企业合作，在其车辆中整合大模型ChatGPT，这使得车内人员可以与车载语音助理进行多轮连续对话，通过自然语义来操控车辆的各种功能。例如，当你对ChatGPT说“我饿了”，车载导航会自动显示附近的餐厅。

除了大众之外，宝马也宣布与亚马逊合作，在车内整合Alexa人工智能模型。与ChatGPT相似，Alexa也可以处理人类语言并生成复杂的回应。

若说2023年是通用人工智能元年，那么2024年很可能将成为车载人工智能元年。在这一年中，预计将有大量车企尝试将这个充满未来感的技术整合到自己的车载系统中。

不仅仅是国外车企，国内的汽车制造商也清楚地看到了这一趋势，并开始尝试人工智能。

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近日，吉利发布了号称“中国新一代纯电旗舰”的银河E8。吉利表示，新车型搭载了吉利全栈自研的“AI大模型”，可实现0.23秒的极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说的功能，并支持全车多人同时对话。

在OTA 5.0的发布会上，理想汽车也提到了人工智能大模型。该公司表示将对车载对话系统理想同学进行重大升级，引入Mind GPT功能。这是理想自研的多模态认知大模型，可以与汽车完美融合，为驾乘人员带来更好的AI科技感。

吉利和理想代表了自研人工智能大模型的趋势，其他一些车企则选择了另一条道路：与科技企业合作，实现座舱的人工智能化。

在ChatGPT大火之后，国内科技巨头百度于2023年3月发布了自己的人工智能大模型文心一言。随后，多家车企宣布将在未来与百度合作，包括长安、吉利、长城、集度、岚图、红旗和东风日产在内的汽车制造商，先后宣布将接入文心一言，与百度一起打造车内的交互场景。

当前汽车行业正处在电气化和智能化的十字路口。在过去几年中，电气化进程已经势不可挡，如今随着人工智能大模型的兴起，智能化也即将腾飞。值得一提的是，当前车企在应用人工智能时，更多考虑的还只是座舱智能化这一层。91che认为，人工智能的能力肯定远不止于此，摆脱人类驾驶员实现全自动驾驶，或许才是人工智能在汽车领域发挥最大作用的地方。