2024年1月1日，一列满载日用百货、家用电器等货物的中欧班列—粤港澳“大湾区号”从增城西站缓缓驶出，伴随着声声汽笛，开启了粤港澳大湾区新年首趟中欧班列的旅程。

“这不仅是我们增城西站新年开出的首列中欧班列，同时也是整个粤港澳大湾区新年开出的首列中欧班列，标志着中欧班列“钢铁驼队”开启了新一年的运行，持续为粤港澳大湾区经济建设蓄力赋能，为共建“一带一路”注入澎湃动力，作为车站的一分子，我感到十分的骄傲。”增城西站站长李志冬说道。

中欧班列线路越织越密，进出口货物结构也不断优化。2013年，粤港澳大湾区第一趟中欧班列装载服装等纺织品从广东东莞石龙站开出。10年来，粤港澳大湾区的铁路国际物流大通道愈发密集，班列出口货物品种从日用品、服装等单一品类，不断扩大到白色家电、通信设备、电子产品、新能源汽车等高附加值货物。

为支持广州中欧班列高质量发展，作为粤港澳大湾区的重要站点之一，增城西站一直默默履行着自己的职责。根据集团和车务段相关文件的指示要求，结合车间生产的实际需要，在“六小时”工作法的基础上，车站联合货运、机务打造了站机货一体化生产模式，每月定期组织召开一体化会议，讨论在过去一个月的生产中暴露出的问题和好的做法。

“我们制定的“六小时”工作法，是通过制定中停时控制模型和流程、优化影响中停时指标相关工种的作业流程、量化各项时间标准，实现一列用于装箱的空车自到达装卸点开始算起到满足班列开行条件，中间的时间压缩在6个小时内，目前仍处于不断地完善之中。希望在新的一年里，能够延续这种好的方法，保持国际班列稳定开行的良好势头。”车间主管生产工作的副站长辛穗军说道。

在各方单位的不断努力配合下，2023年增城西站共计开行国际班列362列，其中中欧283列、中亚25列、中老54列。全年装车数35752车、卸车数33035车，运输收入达四亿七千八百十四万，超额完成全年生产任务目标。2024年元旦首日取得到达8列327辆，出发10列419辆，卸车102车、装车193车，出入车数达746辆的好成绩，再创历史纪录，获得集团发令表扬，奖励1000元。

[撰文]张晓晨

通讯员陈强

[作者]张晓晨

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