中国中车承建的锡澄S1线

开通运营在即

今天我们一起来看看

锡澄S1线如何采用创新的

双向变流供电技术

和能量运控供电技术

提升供电稳定性和效率

高效运转 节能减排

锡澄S1线正线牵引所配置了1台双向变流装置和1台整流机组。其中，双向变流装置能够将列车产生的再生制动能量回馈到中压交流电网中，实现能量的再利用。这种技术相比传统的电阻消耗方式，能够更加有效地回收和利用制动能量，减少了能源的浪费。

此外，全线还应用了能量运控供电技术，可通过智能化能源调度实现再生制动能量的有效管理利用，可提升能量利用率从而改善电能质量，还可实现潮流精细化可视与能耗智能化分析。

当列车处于制动状态且牵引网压超过装置逆变启动阈值时，双向变流装置会自动启动逆变回馈功能，将直流牵引网上的列车再生制动能量逆变回馈至中压交流电网中，维持牵引网压稳定。当列车制动结束，牵引网压下降至装置停止阈值时，装置自动停止逆变回馈功能。同时，当检测到牵引网压低压整流启动阈值时，装置还会自动启动整流功能，将交流电能整流至直流牵引网供列车牵引使用。

新技术的应用，解决了既往制动能量回收不足等问题。通过双向变流装置的稳压控制和能源调度作用，可实现牵引供电系统总体节能15%以上，显著减少碳排放，产生良好的社会效益；同时由于直流电压波动减小，车载变流器寿命也随之提升。

此次锡澄S1线的工程示范应用，验证了双向变流供电技术和能量运控供电技术的可行性和优势，为城市轨道交通的节能减排和可持续发展提供了新的思路和方向。

— —来源：中车工程技术

编辑：刘晓京、梁超

排版：赵常宇

审核：王晶

(中国中车)