在咱们国内，懂车帝、易车和汽车之家可以说是车企们都想搞好关系的三大汽车平台，同样这些平台也想和车企搞好关系。

但最近，有消息显示，华为多个智选车品牌自月初开始就已经与三大平台停止合作，旗下经销商门店均未入驻三大汽车平台，要想查询实际报价以及联系门店，只能在线下或者品牌官网与品牌销售人员联系。

要知道，作为汽车类垂直媒体和平台，三大平台与各大车企关系密切，品牌官方、众多自媒体都会将大部分营销广告投入到这三大平台。消费者会在这三大平台查询报价，同时这也是各大品牌和经销商获取潜在客户的重要来源。

但为什么华为系品牌却敢这么刚，直接断绝了与三大平台的合作？

有人说是因为此前懂车帝的一次冬季续航测试深深地得罪了华为。前段时间，懂车帝在漠河将市面上多款热门新能源汽车进行了续航测试，其中成绩最好的是比亚迪，华为与赛力斯联合打造的 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）增程版则排名倒数第一。

这一测试结果引得众多车企不满，也直接惹怒了华为。一向“路见不平”的华为智能汽车解决方案BU董事长余承东则直接开怼：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

随后吉利汽车、长城汽车等车企也纷纷加入声讨懂车帝的队列，而懂车帝也对此回应表示测试公平公正，但是车企们和网友都不买账，业内一致认为懂车帝的公信力自此事件大打折扣，华为可能记恨着此事。

但就算华为记恨此事，又怎会承认呢？根据知情人士透露，华为方面给出的解释是：由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

其实说白了就是合作到期，没有续约。但是按照往常规律，基本上每家车企都是和这三家平台年年续约，甚至有的一签就是三年，那为何这一次，华为不再续约？

有媒体通过调查发现，三大平台每年的合作费用在不断上涨，这可能是华为方不愿意合作的根本原因——不想做吃黄连的哑巴。

根据相关爆料，三大平台的会费真的是涨疯了，但是通过这些平台卖车的成功率却越来越低。

汽车之家 2023 年的会员费从16.2万元变为 23.4万元，涨幅约为 44%；易车从17 万元变成 23.9万元，涨幅约为 39%；懂车帝的会员费从13.2万元涨至25.6万元，涨幅93%。并且湖南省汽车商会调查了湖南省内79家4S店后发现，这些4S店在2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元，平均每家店需支付30万元，最高的是64万元。

那华为系厂商脱离了三大汽车平台，就不怕影响业绩吗？还真不怕。讨论度、流量、市场热度，华为缺了哪个？况且现在华为系车型例如问界、智界，再比如之后的小米，还有现如今的蔚来、小鹏、理想，其实对三大汽车平台的依赖并不高。

一方面，他们自身就是流量本身，不太需要三大平台引流，就连各路媒体都还要反过来蹭这些车企的热度；另一方面，这些品牌开店也很有讲究，都是开在人流量高的商场里面，消费者逛个商场的时间就顺便把车看了；还有一点最关键的是，现在新能源汽车多数采用全国统一定价，想知道多少钱直接上官网就看了，根本没必要像传统车企那样各家经销商价格不统一。

不难看出，中国新能源汽车的发展，从车辆本身技术的发展已经辐射到对周围产业的影响。后续，可能还真的会有不少其他跟进华为，与三大平台减少合作。