本文转自：人民日报客户端

谢燕萍

1月9日，经过420分钟的顶推施工，由中铁八局承建的大理至南涧高速公路凤仪立交E、G匝道两幅钢箱梁同步推移37米，顺利跨越广大铁路，精准就位。

凤仪立交是大理至南涧高速公路的重点控制性工程。E、G匝道两幅钢箱梁顶推梁重量均为393.8吨，单幅顶推主梁长50米，导梁长24米，全长74米；临近铁路临时墩跨距38米，顶推系统主要由400吨带纠偏步履式顶推设备、落梁千斤顶以及动力系统组成，顶推速度约为3.5米/小时。该桥位于曲线上，顶推速度，应力监测和钢梁姿态调整，是该钢箱梁顶推施工的重点，步履式顶推施工相比常规的拖拽式顶推施工方更安全。

为确保顶推施工圆满完成，项目部在施工技术、组织管理、安全措施等方面下足了功夫。广大铁路线路上每天有20多对货运列车通过，运输任务量较大,如果采用正常施工天窗，只能保证每天120分钟，无法满足37米悬臂上墩。为此，项目部积极协调昆明铁路局，最终确定本次钢箱梁顶推“天窗”采用“组合天窗”的形式，既保证了铁路运输，又能满足施工需求。

上午8：00分，随着指挥员一声令下，在8台400吨步履式千斤顶的顶推下，钢箱梁沿设计线路稳步前行，经过“2个120分钟+1个240分钟”的“组合天窗”，钢梁顺利完成37米的推移，精准抵达设计位置。

大理至南涧高速公路全长91.895公里，是“长江经济带”与“一带一路”通道连接线和云南省“七出省五出境”通道之一，是国高网G5612大理至临沧高速公路的首段，是云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网的一段。项目建成通车后，南涧将正式迈入大理“一小时经济圈”，届时，南涧到大理的车程只需1个小时，缩短了近40分钟，有效改善南涧各族群众的交通出行条件。