曾经，奇瑞汽车被大家称为“技术宅”，赢得了不少消费者的信赖。

但随着车市内卷以及汽车电动化，奇瑞的“马甲”掉了，旗下电动汽车频被投诉。

近日，一位来自山东泰安的李先生在节目中反馈：

奇瑞车主连线音频,参谋长说车车友俱乐部,8分钟

2023年2月16日购买了一辆奇瑞 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ （ 参数 丨 图片 ），官方宣传纯电续航100KM，满油满电续航1000公里。

但实际上冬天纯电续航35KM，夏天纯电续航65KM，满油满电续航600KM。

另外，该车辆还存在换挡顿挫严重、加油脚踏板振动严重、偶尔踩油门/电门无动力输出、屏幕发黄问题。

与奇瑞售后联系多次，期间进行了车机系统升级、降级处理，但问题并没有得到有效解决。

现在奇瑞4S店和厂家集体摆烂，表示后台数据正常，推脱处理。

实际上，与李先生有相同遭遇的奇瑞车主并不在少数。

不过，话说回来，对于一款插电式混合动力汽车来说，这样的表现着实不应该。

毕竟绝大数消费者买插电混动就是奔着省油去的，而奇瑞 瑞虎8 plus 鲲鹏e+不仅没有达到省油目的、续航拉胯，价格还比燃油版贵了不少。

当然，奇瑞也知道自己的不足。

此前， 瑞虎8 PRO 新能源发布时，奇瑞汽车官方曾表示：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+亏电油耗7.5L/100KM（WLTC）、综合续航为750KM、行驶中有顿挫、无直流快充等问题。

并表明这些问题，在瑞虎8 PRO新能源上进行了优化。

这明显是将车主当成“小白鼠”啊。

虽说老车型也可以通过系统升级优化，但由于硬件限制，只能进行部分优化。

有时车机硬件不能支撑数据升级和优化，还会出现新的问题。

所以建议大家买车时最好谨慎一些，当下的车市混乱，许多车企为了快速占领市场，推出未完善的“半成品”车型，导致众多消费者买的车型货不对板，投诉无门。

另外，建议车企们在造车时应该将品控和质量放在第一位，而不是靠浮夸宣传，消耗车主信任，将路越走越窄。