1月10日，中国海警1301舰艇编队在我钓鱼岛领海内巡航。这是中国海警依法开展的维权巡航活动。

10日，日本共同社宣称，中国海警4艘船只相继驶入所谓“尖阁诸岛”（即我钓鱼岛及其附属岛屿）周边“领海”，并于当天中午12时15分左右进入“领海”外侧毗连区。

共同社还声称，这是中国公务船自去年12月25日以来再次驶入钓鱼岛周边“领海”，也是“今年首次”。

关于中国船只在钓鱼岛附近海域巡航，中方此前已多次表态：钓鱼岛及其附属岛屿是中国的固有领土。中国海警在钓鱼岛海域开展巡航执法活动，是中方依法维护主权的正当举措。

日本方面研判，在未来几年内，中国势必会加强对钓鱼岛的主权主张，让日本所谓的该岛“不存在主权争议”的主张沦为空谈。面对今非昔比的中国海警，日本一方面要审慎应对，避免摩擦纠纷，另一方面也要防止中国海警在该海域执法时，出现登船搜查的行为。

中国对钓鱼岛巡航已经常态化，2023年，我海警巡航钓鱼岛的总天数接近340天，其中连续巡航130余天，巡航天数与2022年大致持平。

自2012年以来，中国在钓鱼岛巡航的天数逐年增长。2020年以后，巡航钓鱼岛的天数均保持在330天以上。除极个别恶劣天气以外，已经实现真正意义上的全年巡航。

一切都是实力使然，现在的中国已经实控钓鱼岛。日本也只能望岛兴叹了。

在上世纪70年代，日本从美国手中接过管辖权，开始实际控制着这片海域。当时的中国无论是海上军事力量还是执法力量，均不能与日本相匹敌。日本明显占据优势，可以轻松控制。

90年代，中方开始有限巡航钓鱼岛周边海域，甚至借助民间保钓活动或被动应对。

2010年9月7日，“闽晋渔5179号”渔船和15名船员，在钓鱼岛附近进行捕捞作业。日本海上保安厅派出三艘巡逻船进行驱逐追踪。渔船仅166吨排水量，日本“与那国”号巡航船排水量高达1360吨，渔船根本没有还手之力。

船长詹其雄被逮捕，船员被强行羁押。最后，在中方强烈反制和施压下，日方最终释放了船员和渔船。

2012年，日本政府制造出购岛闹剧，中日双方在钓鱼岛主权问题上的对抗加剧，中国海上执法力量开始介入对钓鱼岛控制权的争夺。

美国宣称钓鱼岛适用于《美日安保条约》，力挺日本。

到2015年，我们建立了全球最大的海上执法力量，从那时起，日本海上保安厅在冲突中开始强调文明和理性。

经过多年的补充，中国海警实力迅速提升，已经拥有200多艘500吨以上的海警船，大吨位舰艇数量接近100艘，而万吨级的大舰已经司空见惯。

在实现对钓鱼岛海域的常态化巡航后，海警编队的巡航范围继续扩大，不仅进入12海里的领海内，而且对出现在这里的日本渔船等进行了驱离和执法。

现在美国也不力挺了，日本的抗议声不断，可于事无补。现在反而是日本在考虑中国如果要上船搜查要如何应对。

没有现在中国的国防实力，就没有日本的担心。2012年到现在不过十几年，情况发生反转，对钓鱼岛的实控就转为中国了。

一个钓鱼岛就看到了中日之间经济实力的变化，中国从追赶，到超越。

2010年中国GDP超过日本，到2022年，中国GDP已经是日本的四倍了。现在国人关注的已经是琉球群岛了。