奥迪在2026年进入F1之前低估了一个关键成本。

本赛季，索伯将他们的名字从阿尔法·罗密欧改为相当复杂的 Stake F1 Team Kick Sauber。

然而，所有这些都导致了未来成为奥迪，尽管《汽车周刊》的一份报告表明，他们可能没有意识到该团队已经需要多少投资。
索伯会对他们在2023年的表现感到失望，但他们成为后场之一也就不足为奇了。
他们是网格上没有每年都花费预算的车队之一，因此，他们开始落后于竞争对手。

瓦尔特里·博塔斯和周冠宇很少给积分带来麻烦，芬兰人已经从与梅赛德斯一起定期登上领奖台到努力摆脱排位赛的第一节。
两位车手都迫切希望留在车队，因为他们将在两年内成为奥迪。
尽管还有另一位车手在他们的名单上。

他们的目标是在2026年成为领先的工程团队，但这可能会让奥迪付出比他们预期的更多的代价。
詹姆斯·基已经承认，它们要到2027年才能成为“最终产品”。
这给目前的团队带来了更大的压力，要求他们在收购完成之前尽快跟上速度。

《汽车周刊》的报道显示，索伯最近的投资“不足”。
这在一定程度上是因为奥迪最初低估了与底盘开发相关的成本，以及进入F1后成为领先车队的团队方面。
最终，即使拥有一支现有车队，进入F1也比预期的要昂贵。
奥迪还将担心车队在进入之前的成绩，以及他们在未来几年内需要改进多少。

除了哈斯之外，人们还担心他们可能会与其他车队分开。

威廉姆斯正在尽可能多地投资，而AlphaTauri将与红牛更紧密地合作。

奥迪现在真正了解试图成为顶级F1车队的代价，他们将很难在2026年挑战前列。

然而，更奇怪的事情发生了，随着当年引入重大规则变更，这将增加一层不确定性。