《繁花》时的上海民航|上海市|上海民航|东京|东航|北京|国际航线|玲子|繁花

1978年，雪芝在上海13路公交车上当售票员，每天踉踉跄跄。慕名挤上车青年有个在曹杨钟表零件厂做机修工的阿宝，每天摇摇晃晃。

两人第一次的约会，在曹家渡的洪顺兴——一家大暖锅。阿宝用一根香烟贿赂餐厅门口维持秩序的大爷挤了进去，雪芝抄着口袋扭着比现在还要洋气的小步伐踏雾而来。

热气蒸腾，本以为青春又羞涩的两个人似乎就此要展开轰轰烈烈的爱情故事，但没想到这年底，雪芝就同亲戚去了香港，背影坚决，目标清晰。

那一年，是中国改革开放的起始年份，那一年，对于包括上海在内的中国民航来说也是一个重要的转折点。

剧中并没有说雪芝是从哪儿去的香港，但上海到香港的航线，确是1980年才正式开通。

那是1980年6月21日，一架喷涂着“中国民航”标志的三叉戟客机，从上海虹桥机场飞抵香港启德机场，开通了沪港航线。

这架飞机属于东航前身——即当时的民航上海管理局，这架飞机不仅是民航上海管理局的首款喷气式客机，也是整个机队中最先进的喷气式客机。

1985年，蔡司令组建舰队，此时的阿宝依然是阿宝，也跟上了这艘船。同年12月，上海航空成立，这是国内第一家自主经营、自负盈亏的商业化运营航空公司。

那年，一架编号为B-2301的空客A310飞机来到了上海，这也是空中客车公司第一次亮相中国民航，同时，这也是中国民航引进的第一架空客飞机。

1987年，汪小姐从上外毕业，分配到了轻工局，后调入外贸公司，外滩27号。

这年底，根据国务院有关指示精神，民航管理体制进行了重大改革，原民航上海管理局拆分为民航华东管理局、东方航空公司和上海虹桥国际机场三个单位。

也是这一年，雪芝从香港飞回上海，两人在一家火锅店重逢。

雪芝告诉阿宝，自己在香港开公司一个月入账两万，说阿宝永远追不上自己的脚步。阿宝表面难堪，内心波澜，于是，十年之约就此立下。

而此时的爷叔，也正需要一个信得过的生意代理人，两轮测试后，爷叔认可了阿宝的为人。于是，青涩的阿宝不再有，在西装与爷叔的调教下，宝总登堂入室。

1987年3月，中国民航管理体制改革方案出台。经国务院批准，全国将成立6大航空公司，原中国民航不再直接经营航空公司，只实施行业管理。这6家航企即后来的国航、东航、南航、西南航、西北航、北航。

这年年底，阿宝和陶陶感染甲肝双双住院，阿宝把卖脱销的板蓝根分给了隔壁病房“奇奇怪怪的光头日本人”，没想到此人是日本杉本株式会社的常务社长，这为后来邂逅玲子埋下伏笔。

1988年，上海虹桥国际机场有限公司正式成立，成为一家实行企业化经营管理的民航运输企业，当年12月，虹桥机场进行第三次扩建。而随着改革开放的不断深入、东航发展的步伐也在加快，不断有新机型加入东航，助力东航飞的更高、更远。

阿宝，也在这一年获得了人生的第一张外贸试单，每天挤在外滩27号，想尽办法，费尽周折，把汪小姐折腾得鸡飞狗跳。

后来，在汪小姐的关照下，宝总救下了小宁波，并承诺由宝总的贸易公司进口一套日本绣花机，再租给小宁波的一系列方案，宝总最终顺利拿下了这张500万美金的订单。

1988年下半年，汪小姐担心外汇浮动，担心绣花机水涨船高，没经过爷叔同意，私自打电话到日本几家商社比价，犯了行业大忌，没有人再肯卖绣花机给宝总。

宝总想起了靠板蓝根结缘的山本社长。

1988年，阿宝拿着旅游签证飞到了日本东京，几经周折，与山本社长约定在东京银座碰头。

早在1973年8月2日，民航局秉持着周恩来总理针对民航开辟国际航线问题指示：“只有飞出去才能打开局面，建交的国家越来越多了，国家交往日益频繁，现代化的世界，不能锁国自守，要把‘飞出去’作为政治任务来切实规划，进行认真准备。”

1974年，中国民航相继开通了莫斯科、东京、巴黎等国际航线，拉开了与西方世界互动的序幕。

1974年9月29日，中日两国正式通航，以时任国务院副总理王震为团长的中国民航首航代表团，乘坐中国民航的波音707客机降落在日本羽田机场，第一次将北京、上海、大阪、东京连成一线（航班号CA925/6至今仍在使用）

而同一天，日本航空公司使用DC-8客机首飞东京-上海-北京航线。

我们宝总乘坐的，我猜应该是由中国民航执飞的航班。

签证临期的最后一晚，阿宝在玲子的帮助下终于如愿见到了山本社长，灯红酒绿之下，山本承诺绣花机的问题一定会办好。

1988年年末跨年，宝总把汪小姐带到了和平饭店顶楼，看着烟远处的花盯着近处的侧颜，宝总暗下决心要帮汪小姐坐上科长的位置。

时间来到1989年，上海航空公司引进的首架波音757型客机从美国西雅图安全飞抵上海。

而远在东京的玲子，收到了宝总托山本带来的信封，里面装着的是上海夜东京玲子经理的名片和国航的机票：

在那个买机票需要有介绍信的年代，机票全靠人工手写。玲子激动万分，又无限憧憬，把这个信封紧紧捂在心口。

还是1989年，发生了震惊中外的981号航班劫机事件，这是中国民航执行的由北京经上海、旧金山至纽约的定期国际航班。

那年12月16日，飞机在北京飞往上海的途中，一名中年男子喊来空姐，情绪激动地跟空姐进行了对话，之后递给了空姐一张一角钱的纸币，上面写着：立刻飞往汉城，否则炸掉飞机。

机长得到消息后，本意将飞机降落到上海，由上海方面处置，但那天晴空万里，怕劫机犯张振海看清外面后采取过激行为，于是机长按照地面指示，决定先朝韩国方向飞去，但韩国方面拒绝飞机落地，并派出四架战斗机升空伴飞。

机长无奈，只得再次调转航向飞向日本福冈。日本方面本来也拒绝飞机落地，但燃油已将耗尽，根据国际公约，福冈必须无条件接受飞机落地，飞机落地后停稳后，张振海在机长的催促下往飞机外走去。

走到舱门口时，张振海感觉情形不对，身后的机长一脚把他踹下了飞机，然后等候多时的日本警方蜂拥而上，将其抓住。

1990年，劫机犯张振海从日本被引渡回国。也是这一年，玲子也从日本飞回了上海。

她来到进贤路，正看到宝总和陶陶正在灰头土脸的装修店铺，两人约定五五分账。自此，夜东京成了宝总的一个避风港，每当结束外面的生意场，总要回到这里吃一碗泡饭。

那年4月1日，东航第一次以“中国东方航空”的名字来执飞东京和香港。

1990年12月，深圳政券交易所和上海政券交易所先后正式投入营业。深圳股市新股大扩容，深圳私募大佬A先生和他一手打造的私募基金遭受重创，低价抛售股票，宝总趁机抄底，赚了几百万。

那一年，上海虹桥机场旅客吞吐量398万人，货邮吞吐量12余吨，飞机起降37105架次。

而虹桥机场，也始终忙碌在扩建中。

昔非，今比。

1991年，东航的第一条远程国际航线：上海—洛杉矶正式开航。1992年又开通了首条欧洲航线。

1992年，沪市率先发行的新股认购证，是中国股市初期最大的机遇。购买认购券最后一天，正在安徽收国库券的宝总连夜赶回上海，靠蔡司令拉了一把，搭上了一条腿，宝总成功挤进了营业厅。

5月21日，上证指数单日涨幅达105%，宝总几个月前抢到的认购证翻了160倍，自此进入了大户行列。

那年10月，青岛人李李从深圳来到了上海，来到了黄河路。1993年正月初五，至真园开业，一时风头无两。

2月14日情人节，在费翔的热舞中，范总的三羊牌在沪联上市，正式火爆出圈。

7月，宝总以服饰公司上市顾问的身份，从上海飞到香港半岛酒店，在这里见到了雪芝，令人唏嘘的是，雪芝此时的身份是半岛酒店的服务员。

有的重逢有欢喜，有的重逢有泪水，而此时宝总与贝蒂，都不再是当年的阿宝与雪芝，欢喜无缘由，泪水无欲求。

但没想到几个月后，雪芝殒命。

从香港飞回上海后，9月29日，中国证券市场上第一起收购兼并案宝瀛大战正式展开，宝总和李李有惊无险的抽身。

因为珍珠耳环事件，汪小姐想挑明关系成就姻缘，可宝总宁愿在陶陶家厮混一晚，也不去赴排骨年糕之约。汪小姐与皮草王子魏总成立了明珠贸易公司，成为了宝总的竞争对手，争夺沃尔玛的大宗牛仔裤订单。

而故地重游日本的玲子也归来，重新装修夜东京，推出了怀石本帮菜，生意日渐兴隆。

有人分离，也有人相聚，那年10月，中国东方航空集团正式成立。

东航集团成立前后的日子，宝总也在爷叔的点拨下，如愿帮服饰公司拿到了上市指标。但与宝总想的“生意”不同，强总惦记的却是爱恨情仇，有关A先生，有关玲子。

1993年12月31日，汪小姐终于在最后一刻与深圳的工厂签约，虽可能面临亏损，但仍心高气傲。爷叔气极离开和平饭店，宝总沉默关上房门，一个人站在高楼窗前，凝望眼前夜色：我从未想过我的1993年是这样度过的，一边凋零，一边怒放，热闹过后，我还是我。

1994年1月1日，国家宣布外汇并轨，美元兑人民币从一比五点八，调整为一比八点七，此前汪小姐坚持用美元结算，一夜之间汪小姐的外贸单子由负转正，一举成为业内传奇。

而宝总与李李坐在铜锅前，笑称自己：无旧可念。

镜头里的男男女女看起来不再过分精致，眉眼间的疲倦越来越明显，短短数千文字道不尽那个繁花似锦的年代，也说不完《繁花》的前世今生。

故事的最后，尽是别离。

就像汪小姐去了一次深圳回来，发现已经物是人非，我也不记得从第几集开始，故事的走向愈加悲壮。

李李卖掉至真园还清了A先生的负债，服刑一年后选择出家；玲子在踌躇中决定不再等待，决定前往香港；汪小姐的新公司开在了东方明珠后面，魏总站在身旁，意气风发。

菱红很早之前便孤身去了北京；卢美林终究上了红根的车；强总锒铛入狱；范总退休回家种起了玫瑰花；陶陶回归了家庭；金花交接完工作准备外派；小江西和敏敏露西一起开了家小饭馆，做起了老板娘；潘经理沉默着落寞着，动身前往花园饭店；黄河路百晓生景秀阿哥，重新装修门面，门头上闪烁着红光的两个大字“过客”，无声诉说着这里的人，这里的事。

爷叔回头凝望，消失在了人群中。而宝总，告别股市，踩在最后关头为自己赢得的川沙一大片土地上，续写我们再也无从知晓的传奇。

再回首的旋律一遍一遍响起，可这故事中的人却很难再回头。

或许《繁花》终会落尽，但民航却始终蓬勃。

1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市，被传媒誉为“中国航空概念股”，为中国民航发展史揭开了崭新的一页。

1997年10月15日，阿宝从香港回上海几个月，上海浦东机场奠基建设，并于1999年9月16日竣工通航。

1999年，东航正式开通中国民航首家网上订票与支付系统——爷叔如果再想买空机票，也基本不太可能了。

时间回到现在，包括上海在内的中国民航这期间二十几年的波澜壮阔与风风雨雨，我们经历其中，且仍在继续。若想畅聊这二十年，可能需要一个新的三十集。

但就像黄河路上演的那样，城市在变革中澎湃跳动，民航命运在其中遍寻转折，那些努力终将获得发展，那些腐朽终将被淘汰，这就像是一个又一个的轮回，只是太多人雾里看花，水中望月。

1998年，东航接收其第一架空客A320飞机，如今，东航的空客A320系列机队已达381架，整个东航集团运营着801架飞机。

2000年，上海机场的旅客吞吐量为1768万，在刚刚过去的2023年，这个数字达到了9675万。

上海民航业，一直以来都与这座城市的繁华共舞。在经济脉搏的跳动中，民航见证了上海从渔村到国际大都市的华丽蜕变。

每一次起落，不仅承载着人们的梦想与追求，更是上海对外开放的使者，将这座城市的繁荣与活力传递给世界的每一个角落。