1月12日，针对合肥南站扩建以及合肥南环三四线建设进度问题，安徽省发改委铁建办答复：

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“经积极衔接争取，国铁集团已审核同意在沿江高铁预留合肥枢纽南环三四线引入条件，并将相关工程纳入沿江高铁同步实施。目前，合肥市正在组织深化研究合肥枢纽南环三四线的设计、分步实施、资金筹措等专项方案，为工程有序建设奠定基础。

下一步，省发展改革委将会同合肥市加快推进项目前期工作，为项目尽早实施建设创造条件。”（完）

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根据规划，合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

其中，合肥站站场规模5台12线，站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。

合肥南站站场规模12台26线，站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场（双层），总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。

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新合肥西站站场规模8台18线，站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁，兼顾商合杭、蚌合福高铁。

肥东站现站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。

根据沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里。

沪渝蓉高铁枢纽内还建直通线，联接既有合宁、合武铁路，新建线路长38.2公里。此外，高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。