随着国内玩摩托车的人越来越多，对排量的需求也是越来越大，而进口车型昂贵的价格，又有“13年强制报废”的硬杠杠加持，确实劝退了绝大多数蠢蠢欲动的机车爱好者。于是QJMOTOR近期推出的一款仿赛车型——赛800，毫无意外地迅速引发大家关注，并且热度飙升。

QJMOTOR-赛800的官方指导售价是52999元，堪称始无前例，个人觉得这可能也是国产摩托价格战新篇章的开始（之前从踏板到巡航等各种车型，品牌厂商还多在中小排量之间较量），这回可都要掏出家底动真格的了。

赛800的整备质量是207kg，车身参数分别为长2085mm，宽770mm，高1150mm，轴距为1450mm，在气势上绝对符合中量级四缸仿赛的定位。而其浑身流畅的曲线造型运动感十足，下沿向内收紧的矩阵式大灯加上后翘的排气管和尾翼，不知不觉间就透露出几分“凶狠”。

虽然赛800的原型车是大家熟悉的本田CBR650R（逆向研发），但价格却要便宜一半。在车辆的主体骨架设计上，QJMOTOR的赛800基本与本田保持一致。发动机方面，QJMOTOR 赛800的缸径参数与本田 CBR650R均为67mm。但是赛800却使用了更长的55.2mm行程设计，所以赛800的总排气量达到了778cc，输出参数为最大输出功率75kW/10000rpm，最大扭矩为78N.m/8500rpm。因为赛800的行程更长一些，曲轴行走半径就会更大，同时连杆对曲轴的力臂也就变得更长。所以在理论上，赛800在低转速的扭矩表现甚至会好于本田CBR650R。作为国产摩托品牌，能做到“青出于蓝而胜于蓝”，实属不易。

硬件配置上，赛800使用的是SUNSTAR前320mm双刹车盘加对向四活塞刹车卡钳，后260mm单刹车盘加对向双活塞刹车卡钳（卡钳及直推上泵均为Brembo提供），使骑手能及时有效地应对在路上遇见的突发状况。马祖奇41mm倒置前避震支持预载，压缩，回弹全可调，中央后避震则支持预载阻尼调节，也让车主能更自由地“量身定制”，调节出让自己最舒服的状态。

原装轮胎为玛吉斯提供的SUPERMAXX SPORTMA-SP高性能半热熔轮胎，规格为前120/70ZR17，后180/55ZR17，抓地力相当出色，让你可以尽情体验速度与激情（当然，高速压弯请选择去专业场地哦）。

不过QJMOTOR-赛800的座高为815mm，对于个别“南方小土豆”来说，可能会有点不适。好在下沉式分离车把以及后移的脚踏，骑行时的舒适性应该还不错。遗憾的是在我看来，油箱容积16L似乎有点小，起码18或者20起步才过瘾嘛！

充满战斗感的犀利外观，强悍的动力，豪华的配置等级，赛800的综合实力毋庸置疑，而5万出头的报价，足以让万千机车少年心动！那么，你会行动吗？