深中通道钢桥面铺装完美收官常泰长江大桥录安洲专用航道桥顺利合龙……这些是今天桥梁界的大事|主墩|公铁|大连湾海底隧道|安洲|常泰|航道桥|长江大桥

深中通道钢桥面铺装完美收官

1月11日，国家重大工程、粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道完成全部钢桥面铺装施工。

当天下午1时，随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束，项目钢桥面铺装圆满完成，同时标志着世界上最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程高质量完工。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，钢桥面铺装总面积达到38万平方米，是当前世界最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程。

热拌环氧沥青铺装对施工技术和精细化控制要求极高，同时为更好地适应深中通道外海多变的气候条件及高盐高温的环境，全面提升钢桥面铺装质量，建设团队自主研发了环氧沥青智能铺装三大系统，即环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统和环氧树脂自动称量投放系统，大幅提升了施工效率、控制精度和工程质量，每日铺装产能可达3万平方米，2023年曾三次刷新由自己创造的单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。

目前，深中通道项目各项工程建设已进入冲刺，春节期间各项工程将持续保持进度不减速。2024年春节后将开始海底隧道内混凝土沥青路面施工。（来源：广东交通集团）

常泰长江大桥录安洲专用航道桥顺利合龙

1月12日，随着最后一块钢桥面板吊装完成，常泰长江大桥工程建设又取得关键突破，位于常州侧的录安洲专用航道桥顺利合龙。

常泰长江大桥主航道桥为斜拉桥，录安洲专用航道桥为钢桁拱桥。录安洲专用航道桥与主航道桥一样，为非对称布置桥梁，主跨388米，为世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。

录安洲专用航道桥共使用不同类型和长度的杆件802根，单根杆件最大重量达121吨，除弦杆顶板采用熔透焊接连接外，其余杆件均在节点处采用高强螺栓拼接。录安洲专用航道桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套。建设团队于2022年4月开始首根杆件架设，至今历时21个月，这也是全桥最难啃的“硬骨头”之一。施工采用爬坡吊机吊装与吊索塔架辅助悬臂架设的施工方案，杆件的运输和吊装均在已架设的梁面上完成，真正做到了对水中通航零干扰。为保证钢梁在架设过程中始终保持稳定状态，施工团队在钢梁的拱肋上搭建起约90米高的吊索塔架，利用前后锚索张拉及边跨压重的方式，来平衡中跨钢梁的悬臂荷载。

录安洲专用航道桥合龙采用“先拱桁后主梁”方案，拱桁和主梁共计12个合龙对接点，施工难度大，精度要求高。项目团队积极使用BIM系统和智能监控，严格执行线形控制指令，坚持问题导向，攻坚克难，提高工作效能，及时校正偏差，最终实现钢梁精准合龙。（来源：江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部）

甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主墩钻孔平台建设完成

1月10日，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主墩钻孔平台建设完成，该平台为本标段首个建设完成的主墩钻孔平台，为5号主墩主体工程开工奠定了坚实基础。

甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥是世界上首座三箱分离式混合梁斜拉桥，同时也是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。5号主墩钻孔平台位于桃夭门水道靠近册子岛侧岸边，其设计尺寸为78米×76米，其大部分区域为浅覆盖层及无覆盖层，碎石土、角砾地质打桩阻力大，且基岩强度高，为更好适应现场的水文、地质条件，施工团队采用钢管桩+贝雷梁结构形式，平台基础采用钢管桩+锚桩基础、钢管桩基础、独立基础及条形基础等多种形式。

为保证平台顺利建设，项目部积极做好前期策划、精心组织现场施工准备；克服复杂地质条件、极端天气等不利因素，严格按照业主单位“高标开局，一次成优”的理念，将工作细化到每个环节，坚持标准化施工，严格管控，最终于计划期内完成平台建设。（来源：中铁建大桥局一公司）

花江峡谷大桥猫道承重索顺利跨越北盘江

近日，花江峡谷大桥猫道第一根承重索顺利跨越北盘江，让两岸主塔成功实现跨峡谷牵手，标志着猫道施工的序幕正式拉开，打开花江峡谷大桥建设新局面。

猫道是花江峡谷大桥后续上部结构施工主缆架设作业最重要的高空施工通道，近似平行于主缆的空缆线形，直接关系到整个上部结构各分项工序的质量、进度和施工安全。

为确保猫道承重索能够顺利横跨北盘江，在施工中利用“托架法”完成猫道承重索的架设，待托架承重索及托架架设完毕之后，将置于花江峡谷大桥安龙岸重力式锚碇处的地面索盘用塔顶卷扬机将索头提升至塔顶，与前期搭造的牵引系统拽拉器连结，随后自6#主塔拽拉至六枝岸进行固定。

后续待花江峡谷大桥16根猫道承重索全部架设完成后，将采用“下滑铺设法”安装猫道面层和横向通道，随后安装扶手侧网。继猫道安装完毕后再对猫道承重索进行整体线形调整。调整完成后在猫道面层上安装滚轮，同时牵引门架承重索、安装门架，形成双线往复式主缆牵引系统。以便搭建起空中施工‘栈桥’，为大桥上部结构施工奠定基础。（来源：中国新闻网）

宜昌夷陵长江大桥引桥拆除工作已全部完成

1月12日，历经90天封闭施工，夷陵长江大桥延伸段快速化改造项目引桥拆除工作全部完成，全面进入新建桥梁桩基施工作业。

引桥拆除作业是全项目重要前置工序和关键节点，也是安全风险最大的施工工序。针对项目位于主城区交通流量大、沿线居民及商户多、施工作业面窄、工序繁杂等难题，项目团队严格执行安全技术规范和安全操作规程，并邀请专家多次研究论证，优化临时隔离措施及路网诱导标志配置，确保通行车辆安全有序分流，采用高压水枪洒水降尘等措施减少扬尘污染。

夷陵长江大桥延伸段快速化改造工程，起于胜利三路与沿江大道交叉口，是宜昌市“三环十二射”跨江环线的重要组成部分。项目建成后，将与夷桥路、港窑路快速路共同构建链接点军区、西陵区、伍家岗区、夷陵区，四大组团的快速通道，使主城区的北向出口交通更加畅通便捷。（来源：西陵发布）

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