无论在燃油车时代还是在电动汽车时代，B级车市场都是一块品质门槛极高、难以一举制胜的硬骨头。曾经的凯美瑞、本田雅阁等传统B级车型在市场上是标杆性的存在，而如今随着电动汽车时代的到来，B级车市场逐渐进入了洗牌期，当下的B级车市场，还没有一款真正能被称作标杆的旗舰电轿产品。
直到今年1月，吉利银河E8横空出世，以17.58万元-22.88万元的售价区间在B级市场掀起滔天巨浪，无论是资深车圈大咖，还是选车的新手小白，见了银河E8都直呼“太卷”“卷神”，就连按理来说不在一个竞争层面的C级车小米SU7都压力山大。作为“中国新一代纯电旗舰”，单从实力来讲，银河E8就可以说是当之无愧！
碾压同级，老牌B级车缴械投降
对B级车的消费者来说，银河E8的问世，无疑成了选择困难症的福音。这是因为，有了银河E8，其他车都可以不用再看了。
为什么能这么说？首先是因为目前B级车市场中，标杆性的产品是燃油车，或者是转为油混的混动车，这并不符合主流用户升级纯电的需求。而且，从价格和实力上来说，即便是刚刚开启预售，预售价为18.18万元至20.88万元的第9代丰田凯美瑞，对吉利银河E8也是拍马莫及。
同样在18-20万元的主销价格区间，吉利银河E8在外观、车型大小等方面要比老牌B级轿车强上太多，堪称碾压。在外观方面，吉利银河E8融合中国文化采用涟漪美学，打造全球首个量产的一体式发光前脸、律动发光徽标、飞檐虎视前灯组等原创高级设计。在架构方面，银河E8是SEA架构的首款主流纯电轿车，驾控和安全都是超一流的水平。
再说从具体配置来看，即便是550km版本的银河E8也完全碾压第9代丰田凯美瑞。作为5米宽体旗舰，银河E8基本是一台准c级车型了，第9代丰田凯美瑞在空间上显得更加逼仄。此外，在智能科技方面，吉利银河E8更是可以秒杀凯美瑞，银河E8从硬件、软件到智能互联等方面做了全方位的迭代，同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能，拥有Flyme Link和专属的“银河无界智慧座舱”，引领主流纯电进入“万物互联”时代。
可以说，新秀吉利银河E8在B级车市场中找到了全新的竞争空间，直接挑战了传统燃油车型的定价体系，也迫使其他品牌重新审视自己的产品战略。
杀伤力强，小米、小鹏也顶不住
除了凯美瑞这类老牌B级车，吉利银河E8更是对小米SU7、智界S7、小鹏P7i等以智能为主打的车型造成直接威胁，对这些竞品车型的潜在消费者产生极大的吸引力。甚至于在小米SU7技术发布会之后，还有戏言称看到银河E8的售价，估计雷军“汗流浃背”很难定价了。
之所以吉利银河E8会对那么多具有一定粉丝基础的新能源车型产生威胁，是因为该车型一开始就是冲着电轿之王的宝座去的。首先，吉利银河 E8的能耗数据优势极大，入门版仅为 12.7kWh/100km，小鹏P7i与之相比高了近 1kWh/100km。在动力性能上，吉利银河E8麋鹿实测82km/h，全球第三，四驱版3.49s零百加速，同级最快。
具体来看，吉利银河E8入门版电机总功率为200kW，领先小鹏P7i与比亚迪汉 EV。此外，小鹏P7i未搭载800V超充，而吉利银河E8的800V闪充可实现充电5分钟续航180km。
而且，这只是入门版的数据。吉利银河E8还有智驾和四驱版本，其中，银河E8智驾版今年将带来银河智驾2.0和全新的“固态激光雷达”。拥有“高通骁龙8295”“超级车机大脑”、魅族Flyme Link带来的“超级手机大脑”、“星睿智算中心”赋能的“超级云端大脑”，银河E8在智能方面完全能够与主打智能的小米SU7、智界S7、小鹏P7i一较高下。
值得一提的是，吉利银河E8还有丰富的生态赋能。在人工智能方面，吉利布局了行业首个全栈自研、唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的“AI大模型”，未来吉利银河“Ai数字精灵”将很快上车；在补能生态方面，吉利银河将直接共享集团“千站万桩”的补能体系，接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。
综上所述，无论是技术实力、生态还是价格，小米SU7、智界S7、小鹏P7i都难以银河E8比肩。银河E8无论是对传统车企还是新造车势力的车型来说，都是一次史无前例的威胁。
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