与华为一样，比亚迪的发展壮大，托起了无数国产供应链企业。在比亚迪的支持下，中国首艘自主建造的汽车运输船诞生。从电池巨头到汽车大王，如今再到“船王”，王传福这一次真的变成了网友口中的“船夫哥”。
1. 中国首艘汽车运输船诞生
我们普通人为什么要支持华为？不仅仅是爱国那么简单，更重要的是它关乎我们每一个人的切身利益。像华为这样全球领先的巨头，正培育着无数中国供应链企业，例如芯片行业等。这些企业，一方面吸收大量就业人口，提高社会整体收入；另一方面，是中国高端制造业的支撑，也是中国科技蓬勃发展的基础，还是中国在全球产业分工中，进入高价值领域的希望。未来无数的华为和供应链企业，才是我们每一个人不离不弃的保护伞。
跟华为一样，迅速崛起的比亚迪，也在培育着供应链企业。近日，我国首艘由国内船厂自主建造，专门用于国产汽车出口的汽车运输船，在山东龙口基地交付离港。该船由中集集团旗下的中集来福士公司负责建造，可装载7000辆商品车，命名为“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪探索者1号）。作为比亚迪汽车出口舰队的首船，该船将用于比亚迪欧洲市场的新能源车辆出口运输。
据悉，这艘汽车运输船已经正式起航，从山东烟台离港，前往深圳小漠港装载比亚迪汽车，然后驶向欧洲。以比亚迪 探险者 （ 参数 丨 图片 ）一号为代表的越来越多国产汽车运输船投用，将进一步夯实我国在全球造船行业的国际领先地位，也标志着“国车自运”时代的开启，为我国车企产能出海开辟新的道路。事实上，这只是比亚迪出海路上的一小步，王传福的目标是建立一个庞大的出海舰队。
2022年，比亚迪就委托山东烟台一家造船厂，下单订造多达8艘可装载7700辆汽车的双燃料汽车运输船。据悉，这8艘汽车运输船总造价接近50亿元。除此之外，中国船舶集团旗下广船国际，也接到比亚迪两艘7000 车双燃料汽车运输的订单。2023年11月份，广船国际承接的比亚迪 1 号船，在广州南沙龙穴岛开工。以前因为谐音，网友调侃王传福为“船夫哥”。如今比亚迪要建造这么多艘船，王传福变成名副其实的“船夫哥”了。
3. 从“车王”到“船王”
1995年，王传福大胆辞去公职，在深圳下海创业。从手机电池到动力电池，王传福带领着比亚迪成为全球数一数二的“电池大王”。作为时代的追光者，王传福并未止步于此，而是于2003年第二次创业，进军汽车行业。从备受质疑，不被所有人看好，到受到“股神”巴菲特青睐并获得入股，再到经历十多年煎熬时刻，终于在2021年等来新能源汽车的东风，王传福一路走来并不容易。
2022年，比亚迪热销186万辆，成为国内汽车销冠，终结了合资车企对中国车多40年的垄断历史。2023年，比亚迪爆卖302万辆，荣膺国内车企和品牌双料销冠，而且还蝉联了全球新能源汽车销冠。由此，王传福成为名副其实的“车王”。而今，比亚迪将拥有至少10艘汽车外贸运输船。以前，国内拥有最多汽车运输船的是上汽，旗下的安吉物流有31艘汽车船，但是其中12艘是江船，13艘是内贸海船，只有6艘是外贸专用船，比比亚迪少了4艘。所有，王传福很快将成为汽车圈的“船王”。
2023年，我国汽车出口量高达520万辆，大幅超越430万辆的日本，首次成为汽车出口全球第一的国家。我国要从汽车大国成为汽车强国，自主品牌大规模出海是必经路径。以比亚迪为代表的中国新能源车企，正在全球多个国家和地区攻城掠地，证明着中国汽车未来的无限可能。从“车王”到“船王”，比亚迪的出海之路越走越顺，规模也将越来越大。期望中国汽车，早日占据全球汽车行业的制高点。
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