今天受邀参加了比亚迪梦想日活动，不仅有着高密度的知识技术分享，还提供了多场景的功能体验，我来给大家挨个讲讲。
一、智能战略：整车智能进入下半场
当前新能源汽车智能化的研发仅仅聚焦在智舱智驾上，忽视了从整车维度全盘考虑，无法真正满足用户的多样化需求，实际上是对汽车智能化的窄化。
比亚迪最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，已成为行业共识，如今比亚迪首次提出新能源汽车智能化发展的全新战略——【整车智能】。
在过去，比亚迪通过持续布局「电动化」与「智能化」，在电动化与智能化领域都取得了不俗的成绩，实力稳居行业第一梯队。
- 「电动化」：电动化主要为三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术，比亚迪拥有 F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池、云辇技术、DMO 等技术积累。
- 「智能化」：智能化主要为智能座舱、智能驾驶等智能化功能，比亚迪拥有 DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统等系统积淀。
如今比亚迪的整车智能就是要进一步打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，实现数据跨系统调用，执行多系统联动，让车辆的感知更全面、决策更科学、执行更精准。
而整车智能的【难点】在于如何实现各系统之间的顺畅交流，比亚迪得益于自主掌握新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能，这也只有比亚迪才能够实现，即将引领行业走入下半场的智能化赛道。
二、智电融合：璇玑架构
为了实现整车智能，比亚迪以大脑为核心，联动神经网络，推出了整车智电融合架构——【璇玑架构】。璇玑架构是比亚迪智能化架构，由一脑、两端、三网、四链组成。
璇玑架构的「一脑」，就是比亚迪自研自产的中央主控芯片，可以兼容多种 SoC 芯片，还搭载基于通用 GPU 架构的 AI 模块。
未来比亚迪还将推出 DiPilot 1000、2000 的“舱驾一体”芯片，其算力将达到惊人的 1000-2000 TOPS，可以实现超大 3D 游戏的车端运行，以及更为复杂的智驾场景和智驾功能的车端运算，带来真正的单芯片整车智能方案。
璇玑架构的「两端」，则是负责车主驾驶个性化需求的闭环车端 AI + 基于比亚迪超算中心的云端AI，本地 AI 确保客户隐私，云端 AI 强化算力协助。
璇玑架构的「三网」包括了车联网（高、低速通信）、5G网（高带宽低延时）、卫星网（信号无盲区），让你在各种驾驶环境都不会断连。
璇玑架构的「四链」涵盖了传感链（全车感知系统）、控制链（协同控制系统）、数据链（车端大数据训练）、机械链（驾驶操控系统），这也是比亚迪引以为傲的技术强项。
三、智能座舱：掌纹入车/语音交互/游戏影音/车载无人机
与璇玑架构同期发布的还有全新的【DiLink 座舱平台】，性能方面，DiLink 100平台跑分在 50-100W 之间，DiLink 150 平台跑分在100-150W 之间，未来还有跑分超过250W 的 DiLink 300 平台。
在【智能进入技术】上，比亚迪相继推出了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙、UWB 数字钥匙等方案，如今比亚迪又首创了「手掌钥匙」。
比亚迪通过专业图像采集模块获取掌静脉纹路图像数据，用户在录入掌纹后，靠近感应区抬手就可以解闭锁。
手掌距离感应区 8-20cm，水平 360°，垂直 15° 内都可识别。相比于实体钥匙和数字钥匙，因为掌纹的生物信息无法盗窃，因此安全性更高。
在【智能语音】方面，比亚迪采用了全新智能语音识别模型和全新车控对话引擎，仅需 300ms 的唤醒响应时间，交互控制更加符合自然语义逻辑。
- 「车控管家」：四音区独立交互、全场景连续对话、跨屏语音控制、屏显语控、语音快捷指令、跨音区指令继承
- 「出行助理」：行程、路况、酒店食宿语音交互、融合本地生活 APP 生态
- 「多车畅联」：VIN 点对点了联系、语音即时消息
比亚迪为了秀出全车智能的肌肉，还推出了【超感游戏车】，可以将智能座舱转化为赛车类的模拟器，也可以通过手柄、手机来虚拟方向盘，对于有小孩的家庭非常友好。
在游戏中，比亚迪全球首创方向盘解耦方案，采用解耦管柱，游戏时转向管柱断开，玩游戏时保证轮胎不被磨损，车辆不会行驶。
深度合作的定制游戏还支持联动汽车定制音响、方向盘震动、空调、氛围灯，联动视听感知，打造全方位的沉浸式私人游戏氛围空间。
对于喜欢露营的用户，比亚迪还带来了【户外露营 K 歌】，依托超大功率对外放电技术，配合车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布等设备，无感连接比亚迪定制麦克风进行大屏投影K歌，给用户带来轻松浪漫的户外露营体验。
我们还看到如今越来越多的自驾旅行者习惯随车配备一个无人机，来拍摄记录路途中的动人时刻，不过在使用过程中，大家常常会遇到的一个问题就是收放和操作都比较麻烦。
比亚迪也精准捕捉到了车主的小众需求，联合大疆发布了全球首创整车集成的车载无人机。无人机被置于真正适合车载工况的车规级无人机库中，可以实现收放自如、智能温控、防水防尘。无人机还能低电量返舱 + 智能换电，由车辆为无人机供电。
在无人机的操控方面，车载无人机支持手柄和座舱大屏操控，也可以一键起飞及降落。飞行时，更可全程跟踪本车。多角度运镜 + 自动拍摄剪辑成片，让你的旅行不再单调。比亚迪与大疆的这波合作属实是把旅行无人机飞行的各种痛点都挨个解决了。
跟飞过程中，无人机还能够以自车为中心，多角度运镜，自动拍摄并剪辑成片，为用户记录行车里程。首创的车载无人机智能换电，支持飞机低电量返舱，还可自动换上新电池，车辆可以为无人机提供源源不断的动力，续航无焦虑。
四、智能驾驶：DiPilot智驾平台
为了更好的区分现有的智驾平台，比亚迪基于算力来对现有的驾驶辅助系统进行了统一命名：「L2级智能驾驶辅助系统」，被命名为 DiPilot 10、30 平台。针对「天神之眼高阶智能驾驶辅助系统」，被命名为 DiPilot 100、300、600。未来，比亚迪还将搭载 2000 TOPS的“舱驾一体”芯片，实现更多颠覆性的应用。
【天神之眼】是比亚迪高阶 L2+ 智能辅助驾驶系统，相比于 L2 级在算力上提升了一大截，高算力带来了更加精准的驾驶辅助、比如行车、非机动车、红绿灯的精准识别，加塞、拥堵、合流等复杂驾驶场景的快速判断。
天神之眼以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，首创提出控制算法的分布式布局，极大的提高了整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验。
籍此实现全场景导航辅助驾驶（高速NOA+城市NOA）、全场景智能泊车、窄道通行辅助等功能，满足用户在不同场景下的智能驾驶需求。系统还具有快速迭代的能力，能够基于大规模量产车累积海量数据，越用越好用。
比亚迪将在 2024 年开始陆续推送智能驾驶的功能升级，最迟在 2024 年 Q3 落地城市领航功能，大家可以拭目以待。
五、概念车型：易四方概念车
比亚迪最近还有一个热门概念车——【易四方】， 易四方概念车具有四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制等特点的极致安全技术平台。
它突破了传统的汽车动力架构，实现了在制动和转向系统失效的情况下，仍能保证车辆的制动和转向能力。它具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。它的技术优势主要体现在以下几个方面：
- 「驱动冗余」：例如当车辆遭遇动力系统故障，即使仅有单个电机能够工作，依然能够保持车辆基本行驶能力
- 「转向冗余」：遭遇转向系统过度负荷、方向机故障等极小概率突发情况时，也能通过冗余转向保证车辆可控
- 「电源冗余」：在易四方插混平台上，还可以实现动力电源和低压电源的双冗余
- 「制动冗余」：遭遇刹车系统故障或制动力衰减，能通过电机扭矩控制，维持制动力
易四方的技术实现逻辑主要是「感知、控制、执行」三个维度，通过中央计算平台+域控制器高度协同的电子电气架构，实现整车深度融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现四轮独立驱动，高效控制四个电机协同运作，可以说这为比亚迪未来的智能化蓝图奠定了技术路线。
六、总结
通过此次的比亚迪梦想日发布会，我深刻认识到了当前比亚迪对于新能源汽车行业、智电融合技术路线的深入思考与全新探索。依靠全栈自研，比亚迪能够打破各系统间壁垒，实现 1+1>2 的效果，这也将启发行业的思考与变革，期待下一个 15 年，比亚迪的工程师天团们能够继续乘风破浪，续写国产新能源汽车的传奇。
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