如今，软件定义汽车领域引 入SOA，旨在向用户提供全 生命周期的跨域软件服务。基于SOA架构的整车操作系统的最大价值在于可实现 “跨域功能的调度和融合”， 基于标准化接口快速响应新功能需求。未来，随着汽车 E/E架构向中央集中进化，消费者对智能汽车体验感的期待逐渐增加，基于SOA的整车操作系统将成为汽车操作系统下一阶段。头部主机厂纷纷加入这一领域的竞争。对比不同发展路径的优劣势后，亿欧智库认为对于绝大多数 OEM 而言， 综合性价比和可行性最高的路径是与软件供应商合作共 创，保障开发效率，降低时间和金钱成本，快速拓展开发者生态圈。

一、整车操作系统是汽车操作系统未来 发展重要趋势

自从汽车电子电气化以来，汽车软件的主要开发模式是在电子控制器之内的嵌入式软件开发，整个汽车的EE架构是分布式的。然而未来将出现一类新类型的智能汽车软件：跨域融合软件。

根据博世的定义，整车可分为五大功能域，分别为 Energy, Motion, Body& Comfort, Infotainment,ADAS，即动力总成域、底盘域、车身域、智能座舱域和自动驾驶域。五大功能域由三大操作系统所控制，这些操作系统统称为车用操作系统。而整车操作系统则可以实现驾舱的跨域融合，将车内各域的功能全部挂载到一套操作系统或同一套编程接口之上，基于标准化接口快速响应新功能需求。因此，软件工程师在修改或新增某一软件功能时，只需对上层应用所对应的服务组件进行代码编写，无需修改底层电子控制器，极大地减少了软件开发的复杂度和成本。

二、整车操作系统实现高阶软件定义汽车

越来越多的传统主机厂在软 件定义汽车领域激流勇进， 并将研发整车操作系统提上日程，以期实现高阶的软件定义汽车。但是考虑到技术门槛、成本、 效率等因素，主机厂研发整车操作系统的最佳路径是与优秀的供应商携手“合作研发”，短期升级E/E架构， 长期重点发力SOA架构。

三、行业标准助力构建开放、开源、多层解耦的立体生态体系

我们认为必然需要构建“开放、开源、上云、多层解耦的立体生态体系”才可以最终实现操作系统持续的优秀 体验与生命力。本章节从 “应用生态”、“硬件生态” 和“开发者生态”三个角度阐述构建丰富完善的操作系统生态的重要性。生态搭建离不开标准规范，市场上主流的汽车软件架构标准有AUTOSAR、 COVESA等。两者都提高了软件的可拓展性和可复用性， 使得生态伙伴可以聚焦在业 务价值上，推动汽车软件更高效地发展。

四、未来整车操作系统展望与机会

以智能手机操作系统生态发 展历程为参考，展望未来整车操作系统的生态发展，提出“从多到少、从封闭到开放、由主机厂驱动至生态驱动”三大趋势。在软件定义汽车的背景下， 随着软件重要性不断提升， 主机厂的核心竞争力“以硬件为主”转为“以软件为主”。因此，主机厂必须积极进行革新，涉及到从组织架构、开发模式、供应链关系到商业模式等多个方面， 在这场转型升级的竞争中不被落下，跟上智能化的时代浪潮。

1、本报告共计：36页。受篇幅限制，仅列举部分内容。

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