本文转自：青海日报

倪晓颖

1月16日下午，在西宁至成都铁路尖扎黄河特大桥施工现场，随着一台400吨履带吊缓缓将一节钢梁吊起并稳稳安放到位，由中铁大桥局集团有限公司承建的西成铁路11标尖扎黄河特大桥取得节点性进展，大桥开始转入钢桁拱架设阶段，迈出了跨越黄河的第一步。

西宁至成都高速铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。全线建成通车后，将进一步加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴。

尖扎黄河特大桥全长1596.2米，总重量约1.72万吨，钢桁拱主桥是目前世界最大跨度双线铁路三跨连续钢桁拱桥，也是新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程重难点工程。本次架设的首个节段长12米，最大单个杆件长15.2米，宽度2.5米，高度3.5米，重达32吨，全桥架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。此次首节钢桁拱高效、精准地成功吊装为接下来的施工打下了基础，预计2025年7月尖扎黄河特大桥就能顺利合龙。为确保大桥钢桁梁架设顺利推进，在架设前，通过铁路大跨度变高N型桁架钢桁拱桥BIM智能建造技术建立信息化模型，从源头控制误差，并在钢桁梁架设过程中，采用BIM信息化系统实现现场全程监控，最终确保了工程按时间节点保质保量完成。