就市场的未来趋势采访Dragoni设计工作室的Michele Dragoni......
Dragoni设计工作室创始人：Michele Dragoni
新船厂也将崭新开业。然而，市场的方向在哪里？它又需要些什么？国际媒体编辑Dario Schiavo与Dragoni设计工作室创始人Michele Dragoni就市场走向进行了深入的探讨。Dragoni设计工作室，专注于游艇的外观与内部设计，对市场趋势有着敏锐的洞察力。
在现今的市场环境中，那些造船能力有限的船厂只能制造少量游艇，无法像大型船厂那样获得丰富的资源，因此交付周期相对较长。而大型造船厂在采购原材料方面拥有巨大的采购潜力，因此在生产数量有限的造船厂面前，它们展现出了明显的竞争优势。
Dragoni指出：“当前的问题主要与交付时间有关。如果船东今天订购了一艘定制游艇，建造工厂一年后才会开始接管。主要问题与产品供应有关，一般来说是木材，尤其是柚木。”
众所周知，诸如圣劳伦佐、法拉帝和贝尼蒂等意大利最大的造船厂主要生产系列产品。此外，对于27至35米的游艇，很难找到可用的建造档期。Dragoni解释道：“这就是我认为该系列产品在商业上更成功的原因，因为建造时间明显更短，更具竞争力，尤其是玻璃纤维船。在我看来，系列产品的质量正在上升；看看各大船厂的游艇部门就知道了，它们的目标是更高水平的定制化。一些船厂甚至提供四种不同风格的四种布局，正是为了满足船东的许多要求。”
我们正身处一个历史的转折点，一个大规模生产的产品与定制化需求碰撞的时期。游艇的交付时间成为激发客户欲望的关键。因此，Dragoni说：“我预计专门从事45米以下定制产品的小型船厂的开发会减少。”
市场趋势与材料选择紧密相连。玻璃纤维因其高效的生产速度与灵活的造型能力，逐渐占据主导地位。Dragoni分享了他的观察：“在30米以内的市场，玻璃纤维已成为主流。这主要是因为其供应充足，能满足客户对快速、高效建造的需求。”
Dragoni说，市场的审美趋势也在悄然变化，“我注意到那些曾经风靡一时的设计已经结束。我指的是一些共同的特征，比如开放式甲板和露台，它们已经达到了饱和点。现在市场正在寻找比以前更个性化、更复杂的设计，而以前的设计是围绕解决方案进行的。另一方面，形式正在迎头赶上，并在更多的风格选择中占有一席之地。设计质量的标准正在提高，因此对游艇的风格方法更加敏感。
Dragoni设计工作室构思、Lynx Yachts呈现的29米跨界游艇“Orion”号的效果图
在市场的丰富供应中，我们不难发现一种“跨界”的潮流正在涌动。各种类型混合在一起——这是我们已经在汽车行业观察到的现象。几乎不可能再准确地定义一辆车或一艘船属于哪一种类型。然而，这个现象却为设计带来了福音，因为它摆脱了市场和客户需求的束缚，为产品系列带来了前所未有的多样化。这直接引领我们步入一个纯粹以设计为导向的新时代。
市场的天平正在因供应问题而发生倾斜。那些由高产量造船厂打造的玻璃纤维船体产品，正逐步占领更大的市场份额。甚至连那些初心不改，偏爱定制金属船的船主们，如今也纷纷将目光转向了那些定制程度高、交付时间短的大量生产船只的合同。在这个跨界交融的时代，传统定义与类别界限逐渐模糊，但设计的力量却在不断释放，让每一件产品都成为了独一无二的璀璨星辰。
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