民航局近日公布的数据显示，2023年全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量同比均大幅增长，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%，全行业大幅减亏1872亿元。

国内航线客运规模比2019年增长1.5%

“2023年全行业快速复苏，民航客运整体市场规模基本恢复到疫情前水平。”中国航协常务副理事长潘亿新表示。

按照《2022年民航行业发展统计公报》公布的2022年全民航业累计亏损2174.4亿元计算，2023年民航依然亏损约300亿元。但从主要运营指标来看，2023年国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%；国际客运定期航班恢复至每周4782班，约为疫情前的62.8%。其中，中欧客运恢复至疫情前六成以上，英国等25个国家航班量已超过疫情前水平。

春运有望实现“开门红”

2024年，民航将从疫情后的爆发式复苏回归自然增长，扭亏为盈是全行业的重要任务之一。

从行业供需看，2024年春运有望实现“开门红”。民航局预计，2024年春运期间（1月26日至3月5日），客运量将达到8000万人次，较2019年春运增长9.8%，较2023年春运增长44.9%，有望创历史新高。2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平。

民航局表示，2024年将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成旅客运输量6.9亿人次，同比增长11%。国际航班方面，将推进中美直航航班大幅增加，积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排，预计2024年年底国际航线每周达6000班左右，恢复至疫情前约80%。

“2024年行业面临旅游等消费政策释放、签证政策放宽、全球航空业全面复苏、人民币汇率预期提升等重要机遇。”中国航协方面表示，航空公司盈利能力将继续改善。

“2024年整个航空业盈利有望实现大幅增长。”瑞银证券中国休闲及交通运输行业研究主管陈欣告诉记者，除了国内线将保持稳定增长外，国际线中的日本、韩国等航线盈利能力较好，不亚于国内商务线。

航企盈利在路上

国信证券认为，2024年航空公司盈利将继续向上突破。需求方面，随着出境政策加速放宽，国际航空出行需求还将进一步回暖，民航整体客运量同比有望实现双位数的正增长。随着国际航线的进一步恢复，民航供需结构还将继续改善。

2024年，随着经济基本面企稳和金融市场预期改善，外汇市场运行有望持续向好，人民币汇率回稳有良好基础。有观点认为，2024年美联储货币政策或将转向，人民币汇率或将反弹至7左右，有利于航企盈利改善。

业内人士表示，整体看，在国民经济企稳、商旅需求增长、居民可支配收入增长、国际航线进一步恢复、临空经济产业升级等因素推动下，民航业发展将形成新的内生动力，航企盈利在路上。据新华社