站在已经通过验收的匝道桥上，看着平整宽阔的沥青路，二航局深圳盐港东立交工程项目经理杜修荣自豪地说：“有3D技术赋能，我们把7.7公里的沥青路打造成了美丽优质的‘黑丝带’。”
盐港东立交工程是盐田港码头货运进出港重要通道，为4层、5路交叉大型枢纽立交，线路总长7.7公里，沥青摊铺总面积22万平方米。因该工程是深圳市首个预制装配化桥梁试点工程，又毗邻大梅沙、东部华侨城两个5A级景区，开工伊始，项目部要求必须控制好沥青摊铺精度，给市民带来舒适的驾驶体验。
传统的沥青摊铺方式由滑靴系统和平衡梁系统组成，摊铺设备存在能源消耗大、噪声污染大、维护难度大等问题，传统摊铺也因人工测量难以达到高精度施工要求。经过一段时间的数据模拟，项目团队选择了3D摊铺沥青施工技术，该技术由4个测量机器人、1台安装了2个360度徕卡棱镜和1套3D控制系统的摊铺机组成，将人工驾驶升级成智能驾驶，并通过3D控制系统车载装备，解决摊铺机轨迹重复问题，可将摊铺施工精度总体提高10%至15%。
相较于规范要求的10毫米厚度差，3D摊铺沥青施工技术把沥青厚度差控制在了5毫米内，路面平整顺滑，多次得到业主表扬。然而，随着夏季来临，深圳市开始了持续35摄氏度以上的高温天气，摊铺机在作业时出现问题。原来，沥青摊铺在遇到温度相差较大的情况时，路面平整度就会很难控制。项目摊铺地段既有常年不见阳光的隧道，也有在阳光下暴晒的桥面，这使得摊铺机很难把握正在摊铺中的沥青温度，一旦出现沥青混合料温度离析加重、路面压实困难、空隙率过大等问题，就会严重影响路面质量。
杜修荣立即叫停施工，召集项目团队讨论。项目总工程师陈超说道：“摊铺机主要是‘触觉’不灵敏，可以在摊铺机上安装温度传感器,增加一条温度‘感应神经’，实时感知沥青温度。”随即，项目团队对摊铺机进行改造，改装后的摊铺机可检测沥青加热罐、摊铺工作面等处的温度数据，传输到3D控制系统，经数据分析得到与沥青和路面温度相匹配的摊铺速度。温度传感器的应用将隧道和高温桥面的平整度控制在3毫米内。
沥青摊铺工作接近尾声，新的问题又出现了。项目团队在上下桥面的匝道预测量中发现，由于匝道上下坡角度和转弯幅度存在一定差异，造成摊铺出现“小波浪”现象。这次，项目团队“开窍”了，杜修荣带领团队给摊铺机安装了支架感应器和坡度传感器。自此，上下桥面的匝道摊铺面坡度控制在万分之三内，“小波浪”问题得以解决。
如今，盐港东立交项目沥青摊铺已全部结束，“黑丝带”般的沥青路和大梅沙海岸涌动的白色浪花交相辉映。（中国交建）
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